科技日报记者 吴纯新 通讯员 朱宏驰 戚俊
11月10日，一批以“多式联运”申报出口的化工品在湖北荆州盐卡港登船，吊臂挥舞、江水涌动，沿长江顺流而下至武汉阳逻港，随即直接换装江海直航船，不到5日就抵达韩国，整个过程“一单到底”无缝衔接，中部内陆货物高效便捷出海的新通道正在不断扩张。
不靠海、不沿边的内陆省份如何通江达海、连通全球？湖北坐拥长江黄金水道与全国路网几何中心，武汉海关立足地域实际，通过强化与长江上下游口岸海关协同配合，打通沿海港口与内陆地区物流关节，推动海铁联运、水水联运、空空中转等多式联运新模式持续发展，让“家门口”成为出海口。
数据显示，2026年1月至10月，湖北开展跨境多式联运业务1777批次，进出口货物13.2万吨。
2026年初，海关启动进出口货物“多式联运”监管模式改革试点，实现中转货物全程“一次申报、一单到底”，内陆地区跨境贸易物流环境进一步优化。企业不再需要在启运地、中转地、进出境地分别办理报关、转关与核销手续，只需要提交一次“多式联运申请单”，即可实现全流程顺利通关。
武汉海关积极争取海关总署进出口货物多式联运试点资格，支持阳逻港长江中上游集装箱枢纽港建设，扎实推进促进跨境贸易便利化举措，巩固拓展“长江班列+江海直达”等多式联运模式，助力湖北外贸产品快速出海。
“在传统模式下，企业开展进出口货物多式联运业务，需要在不同运输环节、不同关区办理手续，不仅流程烦琐，物流时间也会拉长。”上港集团长江物流湖北公司关务经理陆丽英说，“按照新模式进行申报，全程物流信息能一单贯通，不仅简化了通关手续，企业在选择和更换运输工具上也更加灵活，整体的物流时间可节省约30%，企业获得感满满。”
近日，75179次班列满载食品包装罐等货物，从武汉吴家山站始发，经汉丹线、兰新线、南疆线运行，在新疆喀什换装公路运输后，由伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。
该班列是湖北省首次运行的“铁路+公路”国际多式联运班列，采用全新物流方案，在铁公多式联运模式下，货物在启运地一次申报、一次查验，无须办理转关手续，换装地和出境口岸不重复申报、不二次装卸，海关监管“一单贯通”，全程物流一次承运，集装箱全程不换箱、不开箱，真正实现“一单到底”“一箱到底”出境。
同时，武汉海关在鄂州花湖机场、天河机场推行“空侧直通”“空空中转”模式。在该模式下，货物无须重复申报、二次查验，利用信息化平台对进出境空运舱单进行100%预比对，实现系统数据“秒对碰”，中转效率提升75%，企业成本降低50%。
武汉海关法综处处长段永强表示，海关顺应跨境物流发展需要，将“一单制”“一箱制”融入多式联运监管新模式，强化了湖北省内港口的联动，打通了沿海口岸与内陆腹地的物流通道，实现了海港、内河、铁路协同发展，有利于降低跨境物流成本，畅通国内国际双循环，进一步服务湖北高水平开放与高质量发展。
（受访单位供图）
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