科技日报记者 宋迎迎
11月12日，青岛地铁7号线首列车在中车四方股份公司下线。该车具有智能感知、智能管控、智慧运行、智能运维等特征，是人工智能赋能轨道交通高端装备的工程实践。
该车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团研制，是依托系列化中国标准地铁列车平台，面向青岛地铁智慧运营场景需求打造的全自动运行智慧列车。列车最高运营时速100公里，采用B型不锈钢车体，6辆编组最大载客量1862人。
中车四方股份公司副总经理、总工程师张振先介绍，列车融合中车“斫轮”工业大模型，依靠AI深度赋能，达到GoA4级全自动运行水平。“GoA4级是列车自动运行的最高自动化等级，可理解为列车运营全过程均由系统自动控制。”张振先说。
在智能感知上，该列车配置更强的“眼睛”和“大脑”。列车共设2600多个监测项点，依托车载200TOPS高算力平台（每秒能执行200万亿次操作的AI计算系统）和地面算力中心，打造了“感算一体”的智能系统。该系统可实时采集列车自身状态及车内外环境数据，并利用AI算法实现故障提前预警和异常智能分析。借助升级后的AI视频分析能力，列车可智能识别车门、车窗、显示屏及乘员行为异常，并快速响应。
在智能运维方面，列车构建了全寿命周期车地一体化智慧运维体系，融合130多个PHM故障预测与健康管理模型，以及“斫轮”大模型训练的轴箱轴承等故障模型，打通车载、轨旁与地面系统数据。由此，故障处置效率提升60%、日常检修间隔延长80%以上。
张振先介绍，列车采用高效永磁牵引、高能效变频空调、高频辅助变流器、智能调光照明等一系列节能技术，整车能耗降低15%以上。轻量化方面，通过车体结构拓扑优化，及采用铝基复合制动盘、轻量化电机、铝覆板风道等技术措施，单节车自重减轻超1吨，减重约3%。
列车可靠性也进一步提升。关键电路、通信链路等采用软硬件双向冗余、总线与硬线相互冗余的多重冗余控制，即关键环节设置备份，一套系统出现问题时另一套可接管，实现单点故障不影响车辆运营，提高运行可靠性和运用效率。
据悉，青岛地铁7号线是青岛市主城区与即墨区的“牵手线”之一，一期站点已开通，二期工程建成后将实现南北向的快速贯通，将大幅缓解区域交通压力。
（宋迎迎 摄）
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