科技日报记者 孙瑜
当鲜花的芬芳萦绕在雕像广场，年轻的双手再度翻阅旧笔记本上的誓言，总有一些人值得缅怀与铭记。
11月13日，正值“中国航空发动机之父”吴大观诞辰110周年、“太行”发动机总设计师张恩和逝世10周年，中国航发在沈阳开展“传承精神 接续奋斗”缅怀追思先辈活动。
以鲜花寄哀思，以敬意承初心。活动现场，青年职工代表分别向吴大观、张恩和两位航发先辈塑像敬献花篮，全体人员施鞠躬礼、缅怀追思。
吴大观是我国航空发动机事业的奠基人和创始人。1942年，他毕业于西南联合大学航空系，2年后赴美国莱科明、普惠航空发动机公司学习。1947年，他毅然放弃国外优厚条件回国投身航空建设。
新中国成立后，吴大观牵头组建起新中国第一个航空发动机设计室，领导研制了多型航空发动机，搭建起我国早期航空发动机研制体系、试验基地和专业人才队伍。
为了尽快培养人才，吴大观下班后在家里办起了“英语补习班”，耐心讲解国外技术原理。他在每份外文资料上，都写下了详细的汉语注释。为了便于技术人员学习基础电子知识，他还把从国外带回来的收音机拿出来，让他们练习拆装。
已故中国科学院院士顾诵芬是吴大观的学生。他曾回忆，吴老经常哼唱田汉作词、聂耳谱写的《毕业歌》，最喜欢的一句歌词是：“我们要做主人去拼死在疆场，我们不愿做奴隶而青云直上！”
这份爱国情怀与为国“铸心”的决心，深深烙印在吴大观心底，构筑起他和“太行”发动机总设计师张恩和共同的精神底色。
张恩和多次公开回忆：吴大观关键时刻挺身而出，“救”下了“太行”发动机。20世纪80年代中期，“太行”发动机立项论证时，有人主张放弃自研，直接买进美国产品。吴大观与8名专家联名向党中央写信：“要坚持自主创新，核心技术是买不来的。”
这封信让“太行”发动机最终成功立项。历时18年，张恩和则作为总设计师主持攻坚，成功研制出我国第一型大推力涡扇发动机，让歼-10有了“中国心”。
在很多人眼中，张恩和是个“拼命硬干”的“犟种”。他是个东北人，平常是个“好言语”的微胖老爷子，但到关键时刻，脾气倔、认死理。
“太行”发动机在高空台试验中出现故障。64岁的张恩和赶到现场，顶着高温排故，饿了吃点面包、矿泉水对付。别人劝他“别这么拼”，他回道，“‘太行’是我的命根子、眼珠子，不拼能放心吗？”
有一次，张恩和发高烧被送到医院，医生说要住院治疗，张恩和急得一口回绝：“我不能住院，口袋里还装着明天出差的飞机票呢！”
埋头苦干，只为高空强劲的“中国心”。在张恩和看来，“这辈子能把发动机干出来，就没白活！”
青年职工代表还走进科学家精神教育基地、吴大观工作了17年的办公室参观。
60平方米左右的办公室内，墙上铺着航空发动机的设计图，绘图板静静矗立在房间内，桌上摆放着计算尺、放大镜等办公用品，出现最多的还是资料和各种工作笔记。
各式各样的笔记本铺满了一整张桌子。1962年至1963年使用的红色笔记本扉页上，写着吴大观自勉的话语：“什么时候拿出你的产品来献给党！”
其中还有一本1985年北京科学技术出版社推出的《效率手册》。这算得上是当年时髦的国产时间管理“手账”。吴老当时已近古稀之年，使用《效率手册》只为珍惜光阴，尽可能多做一些科研。笔记本的扉页上写着：“日子太短，过的太快。为人民做了些什么？”“为祖国，为自己的党，为自己的人民服务。”……
“吴大观当年盼着早日拿出国产发动机献给党的嘱托，还有张恩和扎根太行、心无旁骛扑在型号上的劲头，一直激励着我。”团中央新时代青年先锋、中国航发动力所设计员计自飞说，“最好的缅怀是传承，我会把嘱托落到总体方案论证当中，打磨方案、校核边界，踏踏实实把设计做实，为铸就强劲‘中国心’贡献青春力量。”
站在先辈塑像前，沈阳市优秀共青团员郝羿飞回想起吴大观“白手起家”造发动机、张恩和为太行连续奋战的故事。“正是一代代人接力试验，才让我们的战机装上自主‘中国心’。”郝羿飞表示，将在榜样的力量下守好试验一线，走好航空发动机自主研制之路。
中国科协第七届青年人才托举工程入选者、中国航发人才成长奖获得者闫东博从事航空发动机预先设计、战略与远景研究。他表示，将以先辈为榜样，稳住自主创新定力，敢闯“无人区”，用扎实的前置研究铺好后续型号攻关之路。
（中国航发供图）
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