王毅 田丽娜 科技日报记者 乔地
说起仪仗兵，怎一个“帅”字了得！说起列车集便器检修工，却是一个整天与污物打交道的人！这两份好像天地悬殊的工作，却在王振波身上，完美地集合一起，演绎出一个多彩人生。
作为中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段的维修工，王振波主要负责普快列车集便器和逆变器的检修工作。
这是一份经常站不起来的工作。7点整，穿好蓝色工装，戴上安全帽，拿着工具箱，王振波经常一干就是一夜。从车轮旁跳下1.5米深的修理沟，头顶都是列车底部延伸出来的各种管道、硬物，尖锐而脏乱。这样的空间里，1米86身高的他只能弯着腰，一路“猫着”前进。小锤敲一敲集便器的外壳，从轻微的声音中获得故障信息；打开外壳上的集线器，检查密密麻麻的电路和加热丝，一根不能错，连松动都不行。一个集便器检查完要十分钟，如果需要修理，时间则更久。一节车厢有两个集便器，一列普快列车通常是18节车厢，因为春运期间，加开很多临客列车，每列负责底部检修的只有2个人。
修完整列，王振波问了时间。“11点15,？哦，那还早。”他和工友回到准备间短暂休息。说是休息，主要内容却是洗手。拧开水龙头，用手接水，打上肥皂，拿着旁边秃了毛的塑料鞋刷，刷刷手指，刷刷手心......据车间党总支书记赵铁增讲，列车维修工人的手，一开始是搓着锯末洗，后来是搓着沙子洗，再后来锯末沙子都不好找了，就用刷子刷着洗。灰尘、污物和机油混合到一起的黑色物质如同胶水般沾到手上，不搓不刷，根本洗不掉。
夜晚弯腰匍匐只是王振波工作的一部分。他还要巡视车厢，不时地左顾右盼，敲敲打打，检修任何可能出现的问题；白天则要到车厢顶上检查空调外壳。车厢顶是圆拱形，为了保持平衡，他得一直扎着马步，绷紧身子。车间主任戏言：维修列车是三步，车厢底下走猫步，车厢上面扎马步，车厢里面则是凌波微步。
对从事这样一份时常“直不起腰”的工作，王振波并不后悔。他曾在中国人民解放军陆海空三军仪仗队服役8年，先后担任副班长、班长、代理排长，参加过100多场国家重大司礼活动，包括2009年国庆60周年大阅兵、北京奥运会、残奥会等一系列盛会，两次荣立三等功。2015年转业到回到家乡洛阳，做了一名列车维修工人。 去年，在庆祝中华人民共和国成立70周年大阅兵活动中，他还应召回到部队，担任教官，圆满完成了阅兵式维和部队徒步方队的集训任务，获得了阅兵指挥部的高度评价。
今年春运又是一场攻坚战，王振波每天负责8列客车轴温报警器、逆变器、分线盒等设备的专项检查以及300台集便器的检修工作，因为温度较低，集便器故障相较以往也多很多，一天下来至少要走13公里。集便器检修工作很脏，遇到集便器堵塞，需要清理污物的时候，戴着口罩依然挡不住臭气扑鼻。但是，王振波从未抱怨过，以阅兵训练的严要求和高标准，让每个集便器都保持最佳的技术状态。他说，把集便器修好，同样是在接受人民的检阅。
