科技日报记者 乔地
继2月16日中欧班列（郑州）恢复常态化开行后，河南“海上丝路”也恢复畅通。今天上午10点，一列编组35车集装箱的郑州铁海快线，从位于郑州经开区的中铁联集郑州中心站鸣笛启程，驶往山东青岛港。
这趟载着汽车配件、文教用品、玻璃制品、机电设备等500多吨“河南造”的铁海快线，预计20日夜间抵达青岛港，22日前完成港口作业并装船，最终到达中东、南北美等地区的国家。
货源组织方中外运河南公司副总经理张国庆说，铁海快线暂时计划每周三班开行，有助于促进企业复工达产和订单履约。中铁联集郑州中心站副总经理史锋华说，随着企业复工复产步伐加快，恢复物流通道畅通至关重要。在坚决打赢疫情防控阻击战的基础上，中国铁路郑州局集团、中铁集装箱郑州分公司、中外运河南公司等合作方，发挥铁路口岸物流枢纽功能，借助公路灵活快捷、铁路经济环保、海运辐射全球的优势，与国内各大港口以及世界知名港口强强联合，从安全保证、运输组织、运力支持、货源营销、箱源调配、车辆遴选、装卸车作业等方面，精心设计方案，严格盯控实施，畅通物流通道，提升多式联运新运力，为企业复工达产和河南稳外贸、增外资、促外经提供有力保障。
2015年5月，中国铁路郑州局集团、郑州海关、青岛港、连云港等单位在中铁联集郑州中心站联合成立了铁海联运中心，打造“无水港”，将港口功能向内陆延伸至铁路场站，实现铁路和港口功能对接和数据共享。据统计，2015年，郑州铁海快线班列开行53列1856车；2016年，开行74列2174车；2017年，开行151列4221车；2018年，开行206列7583车；2019年，开行279列9574车。
