科技日报记者 马爱平
7月3日，在苏州高铁新城酷炫时尚夜品牌活动上，全国首批城市微循环无人小巴亮相。据悉，苏州相城区是长三角乃至全国智能驾驶应用示范的先行先试区域，2019年获批创建江苏省级车联网先导区。苏州高铁新城作为相城区智能驾驶产业主阵地，正着力构建车路协同一体的智慧交通体系。本次亮相的无人小巴，正是为了解决城市交通的“最后三公里”难题。
根据现行法律规定，在城市公开道路行驶的无人车必须有司机作为安全员。对于无人小巴来说，在城市公开道路行驶不同于在封闭园区行驶，其速度一般不低于20km/h，且城市公开道路的路况比园区或封闭道路更加复杂多样，需要更为成熟的无人驾驶技术作为支撑。
据了解，在现场亮相的这款无人小巴运行速度为20km/h-50km/h；车内空间较大，仅设有9个座位，保证乘坐时的舒适性。此外，保留了司机驾驶座，这也让这辆小巴成为国内首批能开上城市公开道路的无人小巴之一。“本次亮相的无人小巴是‘Driven-by-QCraft’L4自动驾驶方案的全球首个落地场景。‘Driven-by-QCraft’是我们推出的专注城市复杂交通场景的自动驾驶方案，聚焦于固定路线的中低速场景，旨在助力打造城市无人驾驶移动空间、建立起城市道路中的微循环系统。”该无人小巴由轻舟智航部署落地，轻舟智航相关负责人介绍。
“今年，我们的无人小巴将在高铁新城进行示范运营。正式投入运营后，预计将给周边数十万人带来出行便利。乘客只需走到微循环固定站点，便可乘坐小巴，一路联通地铁站、购物中心、办公区、学校等场所，摆脱‘最后三公里’难题。”轻舟智航相关负责人说。
目前，位于苏州高铁新城的苏州北站日发送旅客量约2万人次，高峰日可达3.6万人次。2019年春运期间，苏州北站承接春运客流约115万人次。无人小巴与苏州高铁新城的主要交通动脉进行有机连接后，便可形成城市交通路网，打通城市“微循环”。
