通讯员 岑文星 科技日报实习记者 刘侠
3月31日记者获悉，成都第二条采用无人驾驶技术的轨道交通线路地铁27号线一期，日前实现全线电通及北段轨行区移交节点，项目建设实现“双喜临门”。
记者了解到，对于地铁线路而言，“移交”一般指在完成建设部分后向运营单位进行移交，然后对新线开展联调联试，在联调联试阶段，轨道交通线路即进入空载试运行阶段，意味着线路距离开通仅一步之遥。
截至目前，成都地铁27号线一期工程大丰车辆段至王贾桥站轨行区完成轨道及供变电环网送电前检查，最后一组35千伏开关柜顺利合闸送电，大丰车辆段至蜀鑫路站35千伏环网已一次性送电成功。该线也已完成桥通、洞通、轨通、车辆基地接车、北段接触网电通及热滑试验成功等重大节点目标。
成都地铁27号线北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，线路全长24.86千米，设车站23座，其中换乘座9座，沿途与9条地铁线换乘，其中高架线约7.51千米，设站6座；地下线17.51千米，设站17座，项目建成后将加强成都北部区域与中心城区交通联系，改善沿线居民公共交通出行条件。
“我们依托站后工程管理系统等数字平台，引入轨行区调度指挥系统、混凝土机器人、轨行区多功能综合作业平台车，降低了劳务人员成本，提高施工功效，大幅提升生产效率，缩短施工时间，做到绿色低碳施工。”铺轨项目技术负责人魏本学说，通过应用BIM技术、SAC预制装配技术，全专业预制化率达85%，使地铁站后工程施工管理更加智慧化、信息化、精细化，最终按照既定时间节点完成移交任务。
该负责人表示，下一步该项目将着眼南段轨行区移交节点，为后续全线移交、信号、车辆等专业的动车调试、综合联调以及空载试运行奠定坚实基础。
