科技日报记者 王延斌
4月14日，随着568号主塔墩连梁与下塔柱第一节同步浇筑完成，“黄河第一跨”——东营黄河公铁大桥迈入主塔塔柱施工阶段。该大桥由中铁大桥局承建，为新建天津至山东潍坊高速铁路（以下简称津潍高铁）重点控制性工程。
东营黄河桥568号主塔墩连梁及下塔柱首节浇筑航拍。 张飞翔 摄
据了解，东营黄河公铁大桥采取“公路在上、铁路在下”的双层布局，全长2230.4米，主桥为双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，其主跨600米，为目前黄河上最大跨径斜拉桥，被誉为“黄河第一跨”。津维高铁先开段项目经理部二分部技术负责人陈强介绍，该大桥568、569号两个H形主塔塔高均为203.6米，相当于73层楼房高度，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承刚架、上横梁五部分组成。在主塔36个节段施工过程中，除了下塔柱前4个节段采用翻模法施工之外，其余节段均以液压爬模法实现“拔节生长”。
在黄河之上建设大桥主塔，犹如建设“空中楼阁”，挑战不小。技术人员表示，东营黄河公铁大桥主桥主塔具有截面变化复杂、施工精度要求高、线型控制难度大、施工周期长等特点。
为保证主塔循序“长高”，中铁大桥局津潍高铁先开段施工管理团队科学谋划，制定合理有效的施工方案和安全质量保障措施，并采取塔柱放样测量与施工监控相结合的方式对施工全过程工况进行数模分析；在混凝土浇筑时，优化混凝土配合比，严格控制浇筑速度、入模温度及每次浇筑厚度，加强振捣，确保完美呈现主塔设计线型。
据悉，津潍高铁是“八纵八横”高铁骨架的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分。
