科技日报记者 俞慧友
5月9日，由国家能源集团朔黄铁路公司与中车株洲电力机车有限公司联合研制、我国首台新型智能重载电力机车在湖南株洲下线。据悉，这是我国自主研发、将用于我国西煤东运第二大通道朔黄铁路重载运输的新一代主型电力机车。它的下线，标志着我国重载铁路运输装备领域取得了又一项重大技术突破，实现了重载机车向智慧重载机车的成功战略转型。
科技日报记者 俞慧友 摄
新型智能重载电力机车关键技术研究及机车研制项目于2022年12月启动。项目由国能朔黄铁路公司牵头，联合中车株洲电力机车有限公司等单位共同攻关完成。该八轴制式“钢铁巨人”，为全球最大功率永磁直驱重载货运电力机车，单台最大牵引功率可达10400千瓦。相比于同轴数的传统电力机车，单台该机车单趟运量可提升近1200吨、综合年运量可提升近28万吨。
科技日报记者 俞慧友 摄
该机车具备三大全球首创技术。机车应用了全球首创大功率碳化硅变流器，相比于传统技术，功率密度超过1.8千瓦每千克，开关频率可实现500赫兹到2000赫兹大范围动态调节，能适应更复杂的线路电网条件，满足机车牵引更加顺畅的需求。机车搭载了国际领先水平的全球首创大转矩永磁牵引电机，相比于既有机车异步牵引电机，转矩由9717牛·米增大至61000牛·米，使得机车传动效率更高、更环保。机车还采用了全球首创大牵引力直驱转向架作承载，通过电机弹性架悬、二系回转阻力等先进技术，使机车运动时轮轨间冲击力更小，动力学性能更佳。
中车株机供图
三大全球首创技术的应用，让机车运行更轻盈、更绿色低碳，整车能量转化效率由85%提升至90%。据测算，单台机车运营一年可节省约33万度电。同时，新技术驱动下形成的检修工艺，使机车驱动装置检修周期由120万公里提升至240万公里，实现了“零日常维护”，维护检修更经济。机车还配备有动力电池包，可在无电区实现自备动力行走。
