冯妍 科技日报记者 王春
氢能是实现多领域深度清洁脱碳的重要载体，在交通、工业、建筑、电力、农业等多方面均有应用。氢的原子量是1.008，故10月8日被定为全球“氢能日”。
以“双碳潮涌绿水氢山”为主题的2024上海·国际氢能高峰论坛在“氢能日”举办，从氢能车换罐补能到富氢水农业灌溉，发布了一系列氢能创新业态、氢能产业知识科普，为氢能产业生态健康持续发展、加强国内外氢能产业界合作交流起到了重要的推动作用。
论坛上，长三角氢能科技研究院与黄河科创联盟氢能专委会联合发表了“长三角黄河流域2024合作共识”。未来，双方将在氢能生产要素、前沿技术、氢能碳资产、基础设施建设等领域进行更为深度的合作，共促我国东部沿海地区氢能产业发展。
长三角氢能科技研究院院长张焰峰博士表示：“长三角具有氢能前沿性技术聚集优势，黄河流域具有广阔市场空间，双方将基于各自优势，推动两大流域地区资源、技术、人才、产业等资源要素顺畅流动，积极挖掘多产业的氢能碳资产价值，推动长三角和黄河流域氢能产业健康可持续发展。”
同时，我国第一个氢能换罐地方标准、富氢水稻团体标准工作组正式成立。氢能产业标准化是巩固市场秩序和增强产业竞争力的有力工具，氢能换罐标准工作对产业发展意义重大。参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。我国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/公斤，而换氢模式下储运费用降低至5元/公斤，氢气运输加注成本降低了70%。
上海杰宁新能源科技发展有限公司（下称杰宁科技）是一家成立近十年的氢能产业公司，在长三角、内蒙古等多地都有落地项目。杰宁科技董事长王桂宁分析说：“标准工作的启动将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，推动我国氢能汽车的推广。”他介绍，与换罐氢能车配套的氢气换罐站能避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站。
另外，在农业领域，氢能独特的生物学效应和环保性在温室种植、动物饲养、土壤改良、农产品保鲜、农村生活能源等方面带来诸多益处。
上海青浦区农委副主任怀向军介绍说，2018年来，青浦引进了液化空气集团与南京农业大学合作建立的氢水稻、氢草莓和氢蓝莓示范基地。富氢水灌溉增加了这些农产品的产量及品质，实现了从卖农产品向卖品牌的完美升级，实打实增加了农户收入。“氢气能促进作物根系发育，提高抓土力。今年入秋以来上海台风频发，上海青浦氢水稻基本没有倒伏现象。”怀向军说。
上海作为我国氢能产业发展的“桥头堡”，不仅颁布《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》等政策，明确提出要打造氢能领域的龙头企业和世界一流的技术创新中心外，还启动了国际氢能谷建设，致力于推动氢能制、储、运、用等全产业链发展。目前，上海及周边长三角地区氢能龙头企业云集，已形成涵盖第一产业到第三产业的全产业生态链。
