科技日报记者 付丽丽
在八达岭长城，游客一键下单，餐食几分钟后就能通过无人机送达；在南海之滨，通过“天路”，海鲜从舟山到上海所花费的时间能缩短整整2个小时；在田间地头，“植保小能手”可精准、均匀、高效地喷洒农药……当前，低空经济异常火爆，但需要关注的是，低空飞行受很多气象因素影响。
面对这条万亿级新赛道，气象部门该如何依托独特的业务基础、科技和资源优势，助力低空经济“高飞”？
低空飞行受气象因素影响较大
在任何一片低空，都可能有来自不同平台、不同型号的航空器，出于不同应用目的上升、下降、改变航向。
“这与大型飞机公共运输航空及地面交通的组织运行方式完全不同。”中国气象局航空气象重点开放实验室常务副主任赵东说，如何确保它们飞得了、管得住、干得好，气象部门大有可为。
业内普遍认为，低空经济，指的是依托于垂直高度1000米以下、根据实际需要可延伸至不超过3000米的低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。但从气象视角来看，低空风切变、低能见度、强降水、强对流、晴空湍流、积冰等在这一空域易发、频发。
中国气象局边界层气象重点创新团队首席科学家郭建平指出，3公里以下的大气环境，包括边界层和部分自由大气层，是地气之间物质和能量交换的重要场所，湍流-对流相互作用复杂，受复杂下垫面和云雨影响大。
研究显示，气象条件是影响低空飞行安全的重要因素，其对航路规划、飞行“窗口期”把握等有重要影响，风切变、湍流和微下击暴流等不利气象条件是导致低空航空器发生安全事故的主要原因。
不仅如此，低空飞行路线的划分、飞行规则的制定和运行过程中的指挥调度，需要充分考虑气象因素。赵东认为，“低空+”是行业未来真正的生命力之所在，但物流、农业、消防、旅游、应急救援等多种应用场景对气象条件的敏感度和对气象服务的需求各有不同。比如，城市空中交通需要提供实时气象监测数据和精细化气象预报，为不同类型飞行器提供导航支持；低空物流需要考虑客户需求、安全、效率、成本等，提供飞行路径规划、飞行“窗口期”预测等。这都需要气象部门深入研究，分门别类提供精准服务。
激活低空经济发展“引擎”
有专家指出，低空飞行具有多点位、多线路、微尺度的服务需求。但当前针对低空，特别是近地空域的垂直快速气象观测技术体系尚未建立，现有预报产品在精细度、精准度方面均难以满足需求，低空气象监测预报预警技术标准亟待制订，低空气象服务领域人才储备不足。
气象部门该如何更好助力低空经济发展？专家认为，要紧扣科技“硬实力”和服务“软实力”两大重点，推动业务能力建设。
在科技“硬实力”方面，聚焦气象监测预报预警技术提升，建议加强部门合作，统筹考虑低空经济基础设施现有和未来布局，整合相关设备、数据等资源，以统一标准构建低空经济和通用航空气象立体观测体系。尤其要充分依托城市高层建筑、通信铁塔、智能杆等公共基础设施，大力推进低空气象社会观测站网建设，同时基于气象卫星、雷达、数值预报、人工智能和大数据等，开展飞行安全高影响天气预报预警、风险预估等产品研发。
粤港澳大湾区气象监测预警预报中心（深圳气象创新研究院）常务副主任蔡银寅强调，要以发展气象科技产业为抓手，聚焦低空气象细分领域建设产业科技创新平台，联合社会力量构建低空飞行“气象监测网”；推动建设低空经济“气象数字网”；孵化培育低空“气象赋能网”，重点赋能低空经济的装备制造业及科技服务业这两大产业链条。
在服务“软实力”方面，多位专家关注到，低空经济产业链涉及低空飞行器制造、低空运营服务、低空基础设施与配套保障建设等多个环节，链条长、分支多、场景复杂，这需要气象部门深度嵌入全产业链各个环节，梳理气象服务需求清单，面向政府、行业部门、社会企业等不同对象，有针对性地研发低空气象服务产品。同时，数字经济时代也呼唤气象部门充分拥抱新技术，以数智化手段推动气象信息成为低空经济发展的关键生产要素。
