科技日报记者 王延斌
在破解了多项难题之后，11月22日，济南轨道交通3号线二期在翘首以盼中通车运行。记者从山东省济南市相关部门了解到，该线路的开通意味着济南首条接入机场实现“空轨换乘”的地铁线路正式运行。
济南被誉为“泉城”，地下水资源丰富。施工人员介绍，在济南修地铁并不容易，这里的地下水系统就像人体里细密的毛细血管一样错综复杂，一不小心就会破坏这个系统的平衡。
中铁十局济南轨道交通3号线二期施工总承包项目经理部负责人詹伟告诉记者：“线路建设过程中穿越铁路、高速、河流等10余处重大风险源，涉及各类风险352处，涵盖一二级风险66处，地质结构复杂，施工难度大，安全风险高。”建设者通过持续优化施工组织和施工工艺，采取化整为零、逐个突破的方法，成功解决了工程建设中遇到的一系列技术难题，高质高效完成了按期通车任务。
詹伟提到，在隧道施工中，该局采用“封闭降水+地下水回灌”的环保施工技术，有效保护了济南的地下水资源。在临港北路站-临港站区间的超长联络通道施工中，在济南轨道交通建设历史上首次引入机械法施工工艺，有效解决了传统冷冻加固矿山法带来的安全风险高、施工周期长、工后沉降大、易出现渗漏水等情况。
针对地铁铺轨施工的复杂特性与挑战，中铁十局创新性地采用先进的沥青木板加固装置，显著优化了混凝土外观质量，有效攻克了伸缩缝部位因传统加固方式不稳定而极易出现的裂缝与偏移等棘手难题，大幅提升了工作效率。此外，他们通过巧妙融合“城市轨道铺轨‘机铺法’施工工法”与“地铁盾构井下料‘散铺法’施工工法”，充分发挥两种工法的优势互补，极大提高了整体施工效率，为如期实现“轨通”目标提供了坚实的技术支撑。
据了解，该线路开通的意义还在于，对济南人来说，济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场几大重要交通枢纽将通过地铁紧密相连、高效相接，助力实现区域交通一体化以及多种交通方式的零距离换乘、无缝化衔接。在通车仪式现场，“出了地铁口就是航站楼”“坐地铁去机场或更有性价比”成为众多济南市民讨论的焦点。
