科技日报记者 龙跃梅
12月28日10时，广州首条地铁环线——广州地铁11号线正式开通运营。
记者了解到，广州地铁11号线全长44.2公里，串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区5个区，设计最高运行时速80公里。全线共设31座车站，换乘站达26座，16座可换乘既有线路，是名副其实的“换乘之王”。
此次工程中，中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁一院”）承担了员村站、天河公园站、华景路站、华师站四站三区间的设计任务。
据铁一院广州地铁11号线土建1标项目总设计师吴东亮介绍，华景路站是广州地铁首批洞桩法全暗挖车站，车站设计施工过程中面临复杂城市中心区交通疏解、征地拆迁、绿化迁移、管线迁改等难题。对此，技术团队创新性研发了小净空复合地层微型钢管桩加格栅喷锚深基坑联合支护体系工法，由机器施工代替人工开挖，有效解决了富水地区人工挖孔桩施工风险。同时，设计采用地下冷却塔，解决地面占地难及噪声大的问题，最大限度地降低了地铁建设对市民生活的影响。
在华景路站后配线段建设过程中，技术团队结合运营组织、地面条件，创新性采用了先盾构后扩挖的工法。该工法采用环形台阶双层初支拱盖逆作的暗挖工艺，同时引入了洞门护拱、主动支护、微扰动爆破、全过程信息化监测等新技术。配线段暗挖法最大开挖跨度28.4米，为广州地铁最大跨度矿山法工程。
中铁二局电务公司承建广州地铁11号线大冲口站、芳村站、石围塘站、如意坊站、中山八站、彩虹桥站、流花站、广州火车站站、梓元岗站等九站九区间的机电设备安装工程；云台花园（含）-南石路（含）东半环的供电系统工程，包含12个正线牵混所、4个降压所、4个跟随所及1个车辆段牵混所；正线44.2km及车赤沙辆段的信号系统安装工程。
施工过程中，面对外部接口多，施工协调工作量大、既有线改造量大，安全风险高、专业多，工期紧等诸多施工难点，项目部积极采取针对性应对措施，逐个击破，特别是采用综合支吊架进行装配式施工，减少了焊接工序，从源头上确保了支吊架的成品质量，这一系列新技术、新工艺、新材料、新设备运用的创新性举措，进一步加强工程质量和进度的有效推进。
通过结构三维扫描、机电建模、模型评审、碰撞检查、机房深化、可视化交底等众多创新举措，有效缩短工期，提高施工质量，并节约成本，展现出良好的现场观感。
据悉，广州地铁11号线开通后，将有效缓解城市交通压力，串联起广州主要交通集散点，改善中心区网格换乘条件，衔接联系珠三角城际轨道交通网。
（受访单位供图）
