科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯
2月17日，记者从武汉地铁公司获悉，地铁12号线十里铺站至汉钢站区间（以下简称十汉区间）左线顺利贯通、新港线一期铁铺岭站至万家咀站区间右线盾构机在中间风井顺利出洞。
16日上午，在地下30米新港线2标铁铺岭站至万家咀站盾构区间右线工地内，随着巨大的盾构机缓缓驶入中间风井，现场的建设者们情不自禁地欢呼起来。
武汉地铁公司业主代表王文正介绍，铁铺岭站至万家咀站区间右线全长3.8公里，线路由万家咀站始发，沿青化路向西敷设，经中间风井过站后二次始发掘进至铁铺岭站接收，主要穿越地层为强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩，区间沿途下穿5座高压线塔及多股铁路，施工难度大。
为强化施工安全，施工单位中铁十一局项目经理陈俊杰介绍，本着“用最笨的办法做最重要的事情”，把诸如跟踪注浆管理，盾构三道密封检查维护、五步注浆管理和应急等均成立一个小组全程旁站管理，保证关键工序落实到位。
16日下午，全长1.7公里的十汉盾构区间左线迎来重要节点，镶上满口“金牙”的盾构机成功穿越岩溶发育区，为右线快速掘进提供宝贵经验。
十汉区间是武汉地铁12号线在汉阳区最长的区间。区间内岩溶发育强、溶洞多，勘探过程中发现径路上有溶洞136个、CT物探异常点位391处，溶洞直径达最大的有13.8米，是盾构机的2倍。
为确保盾构机安全有效掘进施工，项目部组建了由武汉地铁、中铁开投、中铁七局、铁四院高工组成的智囊团，坚持勘探、监测两手抓，以“先深后浅、先大后小”的顺序对溶洞进行充填加固处理，并对异常区域单独制定处置方案，同时选用镶齿滚刀并放慢掘进速度，增强刀圈的“抓地”性能，保证刀盘各部位掘进土体受力大致相等，防止轴线跑偏，并全程监测，根据数据微调掘进参数指导施工掘进。
地铁12号线是武汉市轨道交通线网环线，连通武汉三镇，全长约59.9公里，共设车站37座。目前，72个盾构单线区间已贯通44个。
