科技日报记者 吴叶凡
4月7日，记者从中铁建工集团获悉，G577线精伊公路全线最长桥梁工程和控制性工程——新龙口特大桥贯通。
G577线精伊公路全长约91千米，是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中G577线（精河至昭苏公路）的重要组成部分。其起点位于精河县沙山子，向南穿越戈壁滩，终点位于尼勒克县苏布台乡。
新龙口特大桥全长5596.5米，是新疆连续跨度最长的公路桥梁。桥址沿阿卡尔河沟谷布设，多次跨越阿卡尔河和128乡道，沿线途经阿卡尔水电站水坝、暗渠等，容易遭受崩坡积体、泥石流、危岩等不良地质影响，从桩基到承台、墩柱、盖梁，再到桥上结构的每一道工序，都充满了挑战。
例如，新龙口特大桥的桩基施工区域处于半山腰上，坡度最陡达75度，作业面极其狭小，施工人员和设备都难以施展拳脚。施工团队积极创造作业面，沿着山坡开辟马道，为施工人员和设备在施工区域之间移动提供便利。此外，河谷地带多砾类土、卵石土，土质松软，钻孔不易成形。施工团队把原定的旋挖钻改成冲击钻，采用膨润土和化学泥浆护壁、片石及黏土回填桩基、增长钢护筒、放慢钻孔速度等多种方式，帮助维持孔壁稳定。
桥上结构直接承受车辆荷载，被称为公路桥的“脊梁”。在桥上结构施工过程中，施工团队通过工厂化预制箱梁，减少高空作业和现场浇筑等方式，提高工效的同时也降低了建设者的安全风险。面对工期紧、箱梁数量多的挑战，施工团队增设梁区、提前预制存储箱梁、增加运梁车和各项资源配置，提前21天实现了新龙口特大桥右幅贯通的节点目标。
记者了解到，G577线精伊公路海拔较低，可以避开大雾大风、冰雪灾害等恶劣天气，保障24小时通车，是伊犁河谷里程最短、最便捷、全天候畅通的对外通道。通车后，对于完善新疆干线公路网，改善区域交通状况，提高公路运输能力、抗灾能力等具有重要的意义。
