新华社记者 唐奕
4月19日，由重庆城投集团投资，城投建设公司组织建设，中国铁建大桥局承建的黄桷沱长江大桥先导索经交通艇牵引跨越长江，大桥南、北两岸主塔顺利完成“牵手”。这一重要节点的突破，标志着黄桷沱长江大桥正式进入上部结构施工关键阶段，为后续猫道和主缆架设奠定了坚实基础。
黄桷沱长江大桥作为渝长高速复线连接道工程的控制性节点工程，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，全长1260米，主跨达765米，是世界最大跨径公轨两用悬索桥。
此次先导索过江施工，面临诸多挑战。长江江面宽阔，且该区域航运繁忙，施工安全风险高、组织协调难度大。为保障施工顺利，项目团队经过多轮方案研讨、对比和推演模拟，最终选用交通艇牵引先导索经水面过江工法。该工法安全、高效且对长江航运影响最小，并且在先导索的选择上，采用了长度900米、直径16毫米的迪尼玛绳，其强度高、比重小，具有一定浮力，能有效降低施工过程中因绳索下沉缠绕水下障碍物的风险。
施工当日，在大桥南岸主塔下方，由交通艇牵引先导索向北岸主塔进发。先导索顺利横跨长江与北岸主塔连接后，南、北两岸塔顶的卷扬机同步启动，将先导索逐步提升至距离江面55米的高空。至此，先导索过江作业圆满完成。
为确保先导索过江作业顺利，项目团队提前与长江海事、航道相关部门紧密协作，实施了精准的通航管制。现场还配备了多艘应急船舶和齐全的救援装备，全方位保障施工及航道安全。在牵引过程中，施工人员实时监测先导索的张力、位置等参数，确保其始终处于最佳状态。
先导索顺利过江是猫道施工的首道工序。接下来，项目将以先导索为基础，逐步牵拉替换，依次架设直径更大的过渡索，最终形成单线往复式牵引系统，搭建起空中跨江施工的猫道平台，为后续主缆架设及钢桁梁吊装等核心施工环节创造有利条件。
黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，建成后将成为联系重庆南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，进一步改善重庆市交通环境，缓解内环和渝航大道通行压力，加快重庆主城长江南北两岸协同发展。
