科技日报记者 赵汉斌 通讯员 张进
4月20日，记者从国铁昆明局了解到，由中铁二局承建的大理枢纽工程红山左线隧道建设取得关键突破，进口明洞首模衬砌顺利完成浇筑，不仅为后续施工提供了宝贵的技术经验，更标志着大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程建设取得阶段性重要突破。
大理枢纽工程，是滇西地区的铁路枢纽工程，于2022年10月31日启动建设。该枢纽建成后，将连接昆明至大理，大理至丽江、临沧、保山等4条既有铁路。同时还将与在建的大理至瑞丽铁路和规划中的大理至攀枝花铁路实现连接，是滇西地区交通要冲。
据介绍，红山左线隧道是大理枢纽工程的控制性工程，全长2.6公里，位于云南省大理市经开区，地理环境复杂。它临近多条既有铁路，地处特殊地质地貌区域，地形起伏大，地质条件复杂多变，且隧道进口142米为三线大跨明洞段，施工面临诸多挑战。
此次浇筑的明洞首模衬砌技术难度高，采用多种衬砌断面形式，尺寸超出常规。这意味着在施工过程中，需要攻克一系列技术难题，如混凝土浇筑的均匀性、结构的稳定性等，每一个环节都容不得半点马虎。滇西铁路建设指挥部组织参建单位制定了详尽的浇筑方案，从原材料储备管理到设备选型等各方面精心部署。
施工中，建设者运用先进技术，如BIM和数字孪生分析技术进行模拟测算，提前解决问题；安装测温和应力传感系统，全周期实时监测混凝土浇筑和结构参数，为后续施工提供精准参考，确保施工顺利。此次成功浇筑为复杂地质条件下铁路隧道建设积累了宝贵经验，标志着大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程建设取得阶段性重大突破。
（郝亚凡 摄）
