科技日报记者 王延斌
28岁的甄承芬坐在山东省济宁市龙拱港远程控制中心的屏幕前，她的面前，6块屏幕实时记录着港口集装箱的运行情况。只见她轻触手柄，千米之外的集装箱就进入了特定的操作轨道。
这是4月25日记者在龙拱港采访时看到的情景。在龙拱港繁忙的堆场内，一辆辆无人水平运输车精准地装载着集装箱，平稳地驶向码头，自动吊装设备将集装箱平稳地安置在货船上。
龙拱港科技信息中心副主任顾强向记者介绍：这里是国内第一家全流程无人化且无人运输常态化的内河集装箱港口，凭借北斗导航、5G通信、多传感器融合智能感知，突破了磁钉定位导航限制，无人集卡全场高精定位达到了厘米级，实现了车辆任务分配、路径自动规划。
被誉为“运河之都”的济宁市，大运河穿城而过，主航道济宁段长度约210公里。而龙拱港成为连接京杭大运河与铁路动脉的战略枢纽。
“进入春季以来，每天都有大量的煤炭集装箱从山西、陕西运抵龙拱港，再通过京杭大运河直达长三角等地区，通过‘铁水联运’智能化调度系统，能够实现铁路箱全程线上调度，运输更流畅。”龙拱港调度指挥中心技术员蒋帅指着屏幕上的实时数据对记者说。
据了解，龙拱港目前已开通至武汉、重庆、宁波等近30条国内航线，并依托“铁水联运”对接中欧班列，将“济宁制造”产品输往全球市场。龙拱港铁路专用线2024年9月开通运营，截至今年4月25日，铁路作业区到发集装箱已达到2.6万余箱，件杂货物累计20万吨，实现了持续增长。
在内陆城市打造“出海口”，龙拱港的“科技密码”在于海关监管场所的智慧应用。
“海关监管场所打通了济宁借港出海的新通道，周边企业的进出口货物可实现属地申报、属地放行，济宁海关工作人员现场查验，不仅出口货物可在港口实现装卸、申报、查验、放行一体化，进口货物也可直接运抵龙拱港后进行清关，免去了企业异地报关的不便，而且过去报关需跑多个窗口，现在‘云上龙拱’系统一键完成。”龙拱港业务部报关员闫逸君演示着数字化报关流程。
他表示，作为山东首家内河水运海关监管场所，龙拱港开发专项TOS（全功能操作系统）和“云上龙拱”海关系统，实现报关、查验等流程全程数字化，外贸箱到港后可直接在海关落箱，落箱时长缩短30%，装船效率提升50%，效率位居全国内河港口前列。龙拱港国际航线拓展至越南、泰国、马来西亚等地区，持续为外贸企业提供“全栈式”的物流运输服务，让济宁港航成为山东对内陆和国际开放的桥头堡。
