科技日报记者 杨宇航
5月7日一早的拉萨综合保税区货场，装卸工扎西次仁正指挥着叉车将印有“中国制造”标识的汽车配件装入集装箱。“这批货物将通过南亚班列运往尼泊尔，现在每周要处理上百个货柜。”在扎西次仁身后，电子屏上当日的吞吐量数据正实时跳动。
如今，西部陆海新通道建设，正为西藏外向型经济发展注入澎湃动能。记者了解到，2025年第一季度，西藏货物贸易进出口总值达23.08亿元，同比增长5.9%。其中，进口额增幅达56.7%。
在吉隆边境经济合作区，中兴商贸物流集团负责人带领记者走进新落成的智能仓储中心。占地5万平方米的立体仓库内，AGV机器人正沿着预定轨道穿梭。“2024年，我们与重庆方面合资成立运营公司，现在已实现与西部12省（区、市）的物流数据互联互通。通过‘重庆—西藏—南亚’多式联运体系，货物周转效率提升40%，运输成本降低三成。”该负责人介绍。
拉萨贡嘎国际机场停机坪上，刚完成首航的“拉萨—博克拉”航班正在装卸货物。机场货运部负责人介绍：“随着国际货运业务全面起航，如今这里已形成辐射东南亚、南亚的‘空中走廊’，今年一季度航空货运量同比增长65%。这些‘中国智造’将通过陆空联运直达加德满都。”
在日喀则南亚班列货场，整齐排列的冷链集装箱格外醒目。记者来到这里时，西藏圣科农副产品公司负责人李建军正查验即将出口的青稞制品：“通过新通道，我们的产品7天就能摆上曼谷超市货架。今年一季度出口额突破3000万元，同比增长82%。”数据显示，西藏特色产品“出海”种类已超2000种，跨境电商进出口额同比激增42.9%。
自治区商务厅边贸物流专项组办公室负责人向记者展示建设蓝图：“我们正构建‘一核两翼三通道’空间格局，拉萨国家级物流枢纽已完成智慧物流平台建设，吉隆口岸升级工程年内竣工后通关能力将提升3倍。”
据拉萨海关相关负责人介绍，拉萨海关持续完善重点企业服务“白名单”制度，拓宽贸易大通道，与西部陆海新通道建设形成联动效应，全面促进西藏发挥内联西部、外通南亚的战略辐射作用。
