科技日报记者 赵汉斌 通讯员 胡义 李何
记者5月22日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，正在建设的渝昆高铁长水机场站传来重磅消息，由中铁十八局承建的两大关键工程——连通下穿机场隧道的明挖区间顶板浇筑、长水机场车站特大桥上部结构施工同日完成重要节点，为渝昆高铁全线通车奠定决定性基础。
经过40余名建设者连续35小时昼夜奋战，长水机场站明挖区间顶板浇筑已于21日顺利收官。该区域地处机场改扩建工程核心区域，连接着下穿机场跑道的8公里长隧道，是未来“高铁+航站楼+地铁+高速公路联络线”立体交通体系的关键底层支撑。此次浇筑的顶板属大体积混凝土工程，设计方量超2500立方米，受当地昼夜温差大影响，混凝土温控成为施工“拦路虎”。
“我们采用‘智能化温控法’，通过专业设备24小时不间断监测与人工定时采集数据双轨并行，确保混凝土内部温度场均匀稳定。”中铁十八局现场负责人丁少宁介绍，这种人机协同监测模式有效破解了大体积混凝土温度裂缝控制难题，保障了上部即将开建的T2航站楼、停机坪等设施的结构安全。
22日上午，随着最后一方混凝土浇筑到位，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁施工完成，标志着这座云南段重点控制性工程的上部结构全面封顶。特大桥全长1128米，设76个墩台，坐落于机场改扩建区域，570米现浇梁施工需与机场扩建工程交叉进行，施工环境复杂程度罕见。
为啃下这块“硬骨头”，项目团队组建业内权威专家顾问组，对施工方案进行数十轮优化，精准预判深基坑支护、高空作业等安全风险。同时创新引入盘扣式满堂支架技术，相比传统工艺减少 40%材料消耗，支架搭设效率提升30%，不仅缩短了工期，更构建起立体化安全防护体系。
截至目前，渝昆高铁云南段路基土石方工程完成97%，桥隧施工进度超90%，站前主体工程基本成形，全线建设进入冲刺模式。作为云南省首条设计时速350公里的高速铁路，渝昆高铁是连接滇、贵、川、渝的重要交通动脉，也是西南地区通往东盟的关键通道。全线通车后，重庆至昆明行车时间将大幅压缩，对促进区域经济协同发展、助力乡村振兴和民族团结进步具有深远战略意义。
（周祥明 青星宇 摄）
