科技日报记者 龙跃梅 通讯员 马剑豪 黄志雄
5月22日，广州地铁组织媒体前往十号线，开启全自动运行地铁新线试乘“体验”。自调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权顺利移交后，十号线马不停蹄地开展综合联调、信号系统深度调试、全流程“跑图”试运行等一系列运营筹备调试试验工作，为即将到来的开通运营做好全方位准备。
广州地铁十号线是“斜跨”广州中心城区的骨干线路，与十二号线共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X”对角线。十号线（西塱至杨箕东站）将在年内开通运营，全长17.2公里，设置12座车站（其中，中大南门站暂缓开通）。线路开通后，将填补滨江东路区域轨道交通空白，进一步加密中心城区轨道交通网络。
十号线开通运营后，将全天执行“西塱—杨箕东”单一交路。在试乘过程中，记者初步测算，从西塱到杨箕东全程约27分钟。广州地铁还将根据线路开通后实际客流情况灵活调整行车间隔，满足市民出行需求。
十号线列车采用“4动2拖”6节编组B型车，设计最高时速80公里。车辆外观以灰色为底色，灰蓝色与蓝色色带贯穿车身，简洁大气；车厢内采用简约现代风格，配置大尺寸动态地图及端部显示屏、亚克力带、环形灯等设计，营造温馨明亮的乘车环境。同时，车辆应用智能运维系统，可实现列车全寿命周期智能运维；采用永磁牵引系统，运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；配置轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。
据了解，十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营。这将是广州地铁首条开通即实现GoA4级运营的线路。国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了自动化等级GoA，从低至高分为0、1、2、3、4共5个等级，GoA4表示最高自动化等级。
“全自动（GoA4级）运营功能支持自动、人工休眠唤醒双模式，支持列车自动出入库、自动发车等功能。在精准运营控制方面，可实现列车自动停站、开关门、区间运行等运营场景。”广州地铁集团运营总部车站服务十部主任工程师华海介绍，在安全运维和应急方面，配置智能运维系统，能实时监测和诊断列车关键系统运行状态，并具备车门及站台门对位隔离、列车蠕动运行、列车远程复位和控制等安全防护机制，确保列车安全运行。
（受访单位供图）
