科技日报记者 洪敬谱
30日，国内首次基于“5G+量子”虚拟电厂精准调度的车网互动规模化实测活动在安徽合肥举行，该市超6000辆次新能源汽车通过反向放电等形式参与到本次实测活动中，互动电量达2.8万度。
车网互动是指将新能源汽车作为移动储能单元，借助充换电设施与电网互联互通，实现两者间能量双向流动及信息交互。其主要形式涵盖智能有序充电、双向充放电（V2G）等。在用电低谷时，新能源汽车可以利用低价电进行充电；在用电高峰时，新能源汽车可以将储存的电能反向输送给电网，缓解用电压力。通过车网互动，不仅能让车主通过电力差价盈利，还可以有效调节电网负荷，助力削峰填谷。此外，合肥市级专项产业政策规定，反向放电每度电最高可补贴2元。
在合肥市政务中心附近工作的郑女士是参加本次实测的新能源车车主，当天她的车反向放电35分钟，放电电量约28度，放电收益约26元。“感觉很划算，峰谷电价差的部分，再加上每度电补贴2元，算下来通过这次反向放电可以获得80元左右的收益，期待车网互动大规模应用的那一天早日到来。”郑女士说。
本次实测活动以合肥市政务中心国家级车网互动规模化应用试点项目为中心，覆盖社会运营场站、公交场站、公共机构场站、企业专用场站4大场景，5个重点示范站点。其中合肥市政务中心这座集“光储充换+车网互动”功能为一体的充电站于今年3月正式投运。目前，该站点配备了V2G双向充放电桩27台，V2G充电枪32只，支持最大放电功率2360千瓦。
国网安徽省电力有限公司合肥供电公司数字科技部主任万顺告诉记者，活动当天全市各车网互动示范站最大放电总功率超过2000千瓦，累计放电量超过5000度，相当于普通居民家庭3年左右的用电量。
合肥市发展改革委新能源处处长韩昶昶介绍，此次实测是合肥迈向车网互动规模化应用的关键一步。后续合肥将从规划建设、技术支撑、互动引导以及市场运营4个方面发力，持续推动相关工作，加快制定车网互动相关政策和标准，推动新能源汽车、充换电站通过虚拟电厂平台与电网真正实现融合互动，打造城市能源战略示范新样板。
值得关注的是，本次车网互动实测活动的成功开展离不开国内首个“5G+量子”虚拟电厂这个“智慧大脑”的精准调度。该系统通过构建分布式资源电网数字化调度平台，整合了包括汽车充换电站、储能电站、分布式光伏等各种分散的能源资源，形成可灵活调度的“云端电厂”，而使用量子通信技术可以保障电力调度过程中的安全性。“运用‘5G+量子’虚拟电厂调度车网互动规模化实测活动，这在国内尚属首次。”万顺说。
面对即将到来的迎峰度夏电力保卫战，车网互动潜力可期，城市新能源汽车将化身电网“移动充电宝”，成为支撑新型电力系统高效经济运行的重要一环。
