新华社记者 叶昊鸣 杨文
渤海湾畔，海波荡漾，一艘艘万吨货轮正在天津港有序装卸。热火朝天的忙碌场景中，有海风带来的丝丝凉意，也有起重机作业的厚重轰鸣声和货轮发出的悠长鸣笛声。
这座昼夜不停的超级港口，在今年1至5月取得了不错的成绩：完成货物吞吐量2.07亿吨，同比增长1.1%；完成集装箱吞吐量993.1万标箱，同比增长3.7%。货物吞吐量与集装箱吞吐量双双保持增长态势，天津港为区域经济发展提供了重要支撑。
天津港自古就是我国北方重要海上门户，底蕴深厚。如今，这座正在升级转型的千年大港，也在探索着一个命题：未来的现代化港口会是怎样的？
未来的现代化港口，要有通达四方的交通运输方式。
看海运——自海上远眺，天津港“一港六区”的众多码头星罗棋布，来自或前往日本、韩国、墨西哥等国家和地区的货轮在这里往来穿梭。“目前天津港拥有147条集装箱航线和通达欧洲、中东、拉美等市场的30余条滚装航线，对外开放的‘朋友圈’越来越大。”天津港股份公司业务部副总经理李宁说。
看班列——以天津港为中心，38条铁水联运班列覆盖北京、陕西、新疆等14个省份。“天津港积极发挥区位优势、陆上运距优势和口岸服务优势，积极推动陆桥国际班列快速发展。”天津港集团物流公司副总经理李巍说。
看路运——港区京津物流园内，一辆辆满载着进口水产、肉类等货物的卡车陆续驶出，源源不断运往外地。“我们主要服务京津冀地区，区位优势让我们的货物当天就能抵达周边市场，以最快的速度满足老百姓的生活需要。”天津港远海供应链有限公司总经理宋然说。
未来的现代化港口，要有提高效率的创新科技。
展示港区运转的大屏幕上，92个光点沿着一条条路线持续前行，偶尔有两个光点“碰面”，稍作停息后便自动分开，继续维持着自身的运转。
屏幕之外，这些光点代表的是一辆辆15.6米长、1.55米高的蓝色智能拖车。当屏幕中车辆自动运转、自主决策行驶的场景放在现实中，更具视觉冲击。
“这些天津港自主研制的智能水平运输机器人ART配备L4级别的无人驾驶技术，可以按照智能水平运输系统的指令，驶入自动化岸桥边上的指定位置。”天津港集团大数据中心主任曲明向记者介绍，ART的预定位置误差不超过3厘米，大大提升了港口整体的运输效率。
将专业化集装箱码头打造成为全流程自动化改造样板工程，平均作业效率提升15%；联合研发港口大模型，加快安全、生产、办公、客服等场景应用，打造数字孪生天津港……天津港创新实践的案例，还在不断涌现。
未来的现代化港口，要有走在前列的绿色实践。
海岸边，24台风力发电机在海风吹动下缓缓转动，为港口输送着绿色电力。
“目前，集团主导的开发区域已建成新能源发电系统146.5兆瓦，其中，风电133.5兆瓦，光伏13兆瓦，年发绿电能力超3亿千瓦时，整体规模在全国沿海港口中位居前列。”天津港集团环保管理部副总经理李磊说。
港口通达，靠的是运输车辆。李磊介绍，天津港各集装箱码头场内新能源倒运车辆占比达100%，干散货和件杂货码头生产业务承包方协议车队的新能源倒运车辆占比超93.5%，焦炭货类短倒运输实现100%清洁运输。
数据显示，2024年，天津港区域PM2.5浓度较2020年下降15.6%，优良天数比例较2020年提升6.9个百分点，近几年空气质量总体优于城区平均水平。
完成空客大部件“零缺陷”接卸超700架次，助力空客A320第二条生产线落地天津，以“硬核”优势帮助城市招商“育产”；成功接待“海洋赞礼号”“芮吉塔号”等邮轮，前五个月接待国际邮轮33艘次、旅客11.2万人次，持续做强邮轮旅游城市名片……
从千年古港到现代强港，时代洪流中，天津港走得铿锵有力。不断延伸“港”的价值，拓宽“通”的维度，叠加“联”的效能，天津港还在探索更多发展可能。
