科技日报记者 魏依晨 通讯员 辛杨洋
6月17日22时，由中铁大桥局承建、铁四院设计的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥南沙侧49号主塔上横梁混凝土首次浇筑完成，标志着主塔高度超过200米，达到了203米。
新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局集团承建的深江高铁8标段洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，采用了世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁体系，是全线关键控制工程之一。
大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路此次浇筑的南沙侧49号主塔上横梁，为具有岭南元素的“镬耳墙”造型的C60高强预应力混凝土横梁。上横梁施工时具有混凝土开裂风险高、混凝土超高程泵送难度大、高空安全防护难等三大难点。
项目团队不断优化施工工艺，采用分段浇筑，同时采用预应力多阶段张拉、配合比优化，以及智能温控技术等措施。依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，采用“粉煤灰+矿粉”双掺技术和应用聚羧酸类高性能减水剂，极大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能，再结合采用超高压输送泵，为混凝土装上“垂直电梯”，一泵到顶，精准推送至203米高度的浇筑面。设计应用上横梁一体式标准化高空作业平台，集高空安全防护、钢筋安装作业平台，上下通道为一体，有效确保了高空施工的安全。洪奇沥水道公铁大桥主塔为H型，主塔总高258米，分47个节段，目前两个主塔的高度均已突破200米。
深江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，项目建成后，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
（辛杨洋供图）
