科技日报记者 何亮
6月19日，江苏省无锡市地铁5号线新阳路站、坊明路站双双封顶，这标志着由装配叠合整体式技术建造的地铁站全部拼装完成。
所谓“装配式车站”，是指先在工厂预制车站构件，再用“搭积木”的方式，将预制好的主体结构在现场进行拼装加固，完成车站的整体结构建设。“装配式车站”以“智能建造、绿色低碳”为理念，无锡地铁在建设第三轮车站——新阳路站、坊明路站时，设计并采用了装配叠合整体式技术。
据了解，传统地铁车站现浇施工，现场需要大量的模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业，工序繁多，人工作业需求大。无锡地铁建设有限责任公司相关负责人介绍，采用装配叠合整体式技术施工，车站结构构件在工厂里预制完成，现场只需进行吊装和少量节点的现浇连接。理想状态下，可以减少现场约80%的人工作业量，有效缩短约20%的工期，现场建筑垃圾、粉尘和噪音也大大减少。
通过“搭积木”的方式拼装地铁车站，成功的关键在于“平稳”。为安全、精准完成拼装施工，施工单位中铁一局建设团队自主研发了“多功能龙门吊”“360°旋转式吊具”“智能拼装台车”等成套机械设备，通过预制构件的毫米级精准吊装与智能精调，实现了设计、生产、施工各环节的高效协同与优化。
据悉，无锡城市轨道交通第三期建设规划包含地铁4号线二期、5号线、6号线，总长约62公里。在现有实践的基础上，无锡地铁将进一步探索智能绿色建造，形成更多无锡样本，以绿色建造构建多层次轨道交通网络体系，全面融入轨道上的苏锡常都市区和长三角城市群。
（受访单位供图）
