刘芙蓉 科技日报记者 孙瑜
在青岛地铁5号线镇平路站至胜利桥站左线隧道，总能看到一个忙碌的身影——时而俯身检查管片拼装精度，时而紧盯盾构机屏幕参数，时而扯着嗓子强调安全细节。他就是中铁一局青岛5号线二标04工区盾构班组长李旭，一个带领盾构班组穿越各类复杂地层的“排头兵”。
2018年，李旭踏入盾构施工领域，成为一名管片拼装手。青岛地铁8号线大洋站至青岛北站盾构区间施工难度大、安全风险高，每天下班后，李旭都会仔细研究盾构机的结构和工作原理，遇到不懂的问题就向老师傅请教。
李旭从工程部借来的盾构书籍、技术交底要求都快被他翻烂了，“咋回事儿？咋弄？为啥？”就跟口头禅似的挂在他嘴边。时间一长，李旭变成了别人口中的“李三问”。
功夫不负有心人。经过长时间学习实践，李旭逐渐掌握了盾构机的操作流程，熟练掌握泥水盾构掘进风险及技术控制要点，成长为一名盾构操作能手。
2021年9月，李旭转战青岛地铁6号线富春江路站至钱塘江路站区间，任右线盾构队长。该区间穿越强、中、微风化凝灰岩、花岗岩地层，刀具易磨损且换刀频率高。凭借在8号线积累的施工经验和班组组织能力，他所带领的右线班组每月掘进量均居于工区同期四条掘进线路之首。
李旭爱思考、善总结。来到青岛地铁5号线二标04工区之后，他开始更系统地梳理开仓换刀数据、不同地层掘进参数特点，在反复总结实践中，掌握了复合地层盾构施工全过程要求。在胜利桥站至闫家山站区间盾构施工中，他严控盾构机推力、刀盘扭矩、速度、土仓压力等，为区间安全顺利掘进奠定了基础。
李旭还是班组建设的“排头兵”。他“啃”班组建设文件，带头讲解班组建设的优点。为使班组建设在项目施工推进中发挥更大作用，李旭每月组织修订班组“小立法”，对不符合实际、触发条件过高的条款进行修改完善；每周组织召开班组会，通报班组得分情况，倾听大家意见建议，协调解决问题；坚持每日开展班前讲话，叮嘱安全注意事项，班组建设运行有序，战斗力显著增强。
在班组全员的不懈努力下，盾构掘进速度及拼装质量获得了总包部及业主单位的肯定。班组获评青岛地铁年度线路级“示范班组”，项目荣获“国家级安全管理标准化一级班组”称号，李旭也被评为中国中铁总包部2024年度“安全之星”、中铁一局城轨公司2024年度“优秀班组长”。
“老守着原来的经验不行，懂得越多，才能突破自身的技术瓶颈，从容应对不同类型盾构掘进。”李旭从未停止前进的脚步，目前已通过努力取得成人教育学历晋升。带着激情和热爱，他正勇往直前、不断开拓，向着未知不断“掘进”。
（受访者供图）
