通讯员 孙任驰 科技日报记者 韩荣
7月3日晚间，成都东站因暴雨登上网络热搜。据网友回忆，当天在成都东站，有工作人员反复提醒，在站台等车的乘客不要打伞。
高铁站台能否打伞？在高铁站台打伞有何风险？科技日报记者就此采访了铁路专业人员。
通常情况下不会发生触电事故
高铁的运行，离不开铁路线上方的接触网供电。数据显示，铁路接触网的电压最高达27.5千伏，是日常居民用电220伏电压的125倍。
既然高铁站所用的电流为高压电，那雨天在高铁站台打伞，是否可能发生触电？
国铁太原局侯马北供电段高铁科科长曹俊杰介绍，根据《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上安全距离。一般情况下，只要伞尖与铁路供电接触网设备保持不小于2米的安全距离，便是安全的。
那普通乘客在站台打伞，距离接触网线的距离是否在2米以上？记者查阅了《铁路技术管理规程》，其中规定接触线距钢轨顶面的高度在区间和中间站不小于5.7米（旧线改造不小于5.33米）。同时规定，旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离都在1米以上，线路中心线距离站台边缘的距离为1.7米以上。
曹俊杰说，以接触网距离钢轨轨面最小的距离为5.33米、站台的高度是1.25米、一名身高1.8米的旅客连同雨伞的高度为2.3米计算，伞尖距离接触网的纵向垂直距离为1.78米，横向垂直距离为2.7米，利用勾股定理可算出伞尖距离接触网为3.23米。“所以，人们只要站在安全线外，打伞也能保证与接触网2米以上的安全距离的。”
高铁站台打伞有危险性
虽然在高铁站台打伞，一般情况下没有触电的危险，但铁路部门仍不提倡。
国铁太原局客运部安全科科长陈胜介绍，从安全与乘车秩序的角度讲，铁路部门不建议在高铁站台撑伞。特别是在春运、暑运等流高峰期，站台上人群密集，打伞可能遮挡视线，妨碍其他旅客通行造成碰撞、刮擦等意外事件的风险。
此外，在高铁站台撑伞还存在潜在的安全隐患。当列车进出站时，由于旅客与列车间空气流速快，形成的气压低于周围环境，会产生向列车方向的推力。这股力量有可能将雨伞乃至旅客拉向列车。
陈胜说，如遇不良天气，旅客在高铁站台上打伞，还可能导致其他安全隐患，如旅客手中的雨伞被大风吹落，可能吹到接触网上，造成接触网跳闸断电，影响列车正常运行。
记者了解到，目前还没有因雨天在站台撑伞触电的案例。陈胜告诉记者，目前各高铁车站站台多是封闭或半封闭建筑，且安装有防雷避雷装置，通常情况下不用担心触电问题。但遇不良天气时，还是尽量穿戴雨衣，避免在站台上打伞，最大程度保证旅客自身和高铁供电设备安全。
同时，陈胜也提示，在乘车过程中，广大旅客要多注意工作人员的提醒和引导，遵守铁路规章制度。在站台等待列车时，一定要站到安全标线外，尽量远离站台边缘，防患于未然，确保平安旅行。
