科技日报记者 吴纯新 通讯员 晏雄成
7月30日，由中铁开投参与投资建设的宜昌三峡枢纽江南成品油翻坝项目最后一座隧道——缸家岩隧道顺利贯通，标志着项目实现全隧贯通，为后续管道安装、码头及油库工程施工创造有利条件。
该项目共18座隧道，全长24.1公里。其中，缸家岩隧道位于宜昌市土城乡三涧溪村，处于宜万铁路1公里范围内，隧道全长1224.1米，最大坡度10.72%，埋深144.16米，进、出口高差131.19米，进出洞段围岩均为V级，围岩裂隙发育、岩体破碎，洞口边坡稳定性差，地质条件复杂，施工难度较大。
中铁开投指挥部联合项目部研究隧道“快速施工”工艺，进一步优化施工组织，安全高效推进项目建设，以“短进尺、强支护、勤量测”为原则，创新应用超前管棚支护、悬臂掘进机全断面开挖、地质雷达超前预报等10余项新技术，设置防撞岛、防溜设施等安全保障系统，攻克大坡度运输、围岩扰动等多项技术难题，实现安全高效施工。其中，《小断面隧道钻爆施工工法》等40余项创新成果获省级奖项，为小断面隧道施工提供了可复制的技术范本。
宜昌三峡枢纽江南成品油翻坝项目由坝下码头和坝下油库、长输管道、坝上油库和坝上码头5个子项工程组成。其中，坝上、坝下码头建设规模分别为5个5000吨级成品油装卸泊位。坝上、坝下油库库容规划分别为19万立方米。长输管道为三管，分别输送汽油、柴油、航空煤油，年设计输送能力580万吨。项目总投资76亿元，已纳入《国家中长期油气管网规划》《三峡水运新通道总体可研报告》等多项国家和湖北省级重要规划，对完善长江综合交通运输体系、疏解三峡枢纽航运瓶颈具有重大意义。
项目建成后，从长江下游运往长江上游重庆、四川等地的成品油，将实现通过管道转运方式翻越葛洲坝和三峡大坝，可有效缓解宜昌三峡船闸“肠梗阻”问题，尤其在三峡水运新通道10年建设期内，将显著分流航运压力，降低船舶待闸率，为长江黄金水道畅通提供关键支撑；同时也将减少长江水域污染风险，助力构建“水公铁管”多式联运体系，为长江经济带高质量发展注入新动能。
（受访单位供图）
