科技日报记者 朱虹 李丽云 通讯员 郭懿
8月17日，在新建哈尔滨至伊春高铁（哈尔滨至铁力段）项目施工现场，工人操作架桥机将最后一孔长24.6米、重548.8吨的简支箱梁在全线最长桥梁长岭镇跨222国道特大桥墩上精准落位，标志着由中铁上海工程局承建的哈伊高铁哈铁站前一标项目完成所有箱梁架设任务，至此我国在建最北高寒高铁哈伊高铁哈尔滨段箱梁架设任务也全部完成，为后续桥面系和铺轨工作奠定了坚实基础。
哈伊高铁正线全长318公里，设计时速250，全线设九座车站。由中铁上海工程局承建的哈伊高铁一标位于黑龙江省哈尔滨市境内，正线全长41.77公里。其中桥梁37.5千米，占比90%，承担了675孔箱梁预制、架设任务。
为确保箱梁架设任务顺利完成，项目部克服工期紧、任务重、天气恶劣等不利因素，超前谋划、精心部署，针对箱梁预制、架设等施工重难点问题制定了专项施工方案，强化材料机械人力等资源配置，高效组织现场施工，确保箱梁架设稳步推进。架梁过程中，现场技术人员严格把控安全风险，精心组织施工作业，精准控制过孔、喂梁、落梁、对位、支座灌浆等工序，确保箱梁架设安全，圆满完成了标段内675孔的箱梁架设任务。
据了解，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，是我国在建最北方、纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，全线建成通车后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，持续为地方经济发展和东北振兴注入新活力。
（张权 摄）
