科技日报记者 何亮
8月15日，由中铁隧道局路桥公司承建的西昭高速公路第一长隧——金阳隧道左线开挖掘进成功突破10000米大关，标志着隧道建设取得阶段性胜利，为早日实现隧道全线贯通和西昭高速公路早日通车奠定坚实的基础。
金阳隧道全长12180米，为双向双线分离式设计，位于四川省和云南省交界大凉山腹地，山势陡峻、层峦叠嶂、沟壑纵横，最大埋深超1700米。隧道穿越千枚岩、粉砂岩、砂岩、页岩、白云岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，且地下水丰富，日涌水量达67000多方，硬岩岩爆、软岩大变形、突泥涌水风险高，是西昭高速公路重点控制性工程。
在施工过程中，项目坚持科技创新引领，大力开展科研攻关，开创项目建设新格局，通过一系列新技术、新科技、新工艺等实现“创新、高效、安全、绿色”的项目管理新思路，利用机械化、信息化及智能化作业，显著提升了隧道施工质量效率和安全。针对隧道实际情况，项目部不断优化施工方案，充分利用地质超前预报结果等相关数据，制定切实可行的专项处置方案，加大对各道工序、各施工环节的监管力度，有效防范不良地质带来的安全风险。
西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市，是《国家公路网规划（2013—2030年）》中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，线路全长184.8公里，总投资314.17亿元，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。建成通车后，金阳南至攀枝花、北至宜宾、东至昭通、西接昭觉衔接乐山、经西昌直达香格里拉，将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，有效缩短时空距离，方便群众出行，对巩固凉山彝族自治州少数民族地区脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴战略、促进对外文化交流交融、完善我国西南地区高速公路网络具有重要意义。
（图片由中铁隧道局路桥公司提供）
