科技日报记者 龙跃梅 罗云鹏 通讯员 肖明葵 杨昆
今年是深圳经济特区成立45周年。作为深圳交通基础设施建设的主力军和先锋队，45年来，中交第四航务工程局有限公司（以下简称“中交四航局”）与深圳经济特区同成长、共奋进，深度参与水工码头、轨道交通、高速公路、跨江通道、航运枢纽、水环境治理等一大批重点基础设施建设，成为“深圳速度”和“深圳奇迹”重要的建设者和见证者。
“拓荒牛”点燃“蛇口开山炮”
迈步蛇口改革开放博物馆，一幅“蛇口第一爆”的老照片映入眼帘，络绎不绝的游客纷纷驻足参观。
在这张老照片的背后，是1979年的蛇口填海建港的开山炮轰然响起，这是深圳经济特区建设的第一炮。中交四航局点燃“蛇口开山炮”的壮举，成为诠释“敢闯敢试、敢为人先”的深圳蛇口精神的生动实践。
此外，为进一步提高工人的积极性，中交四航局打破大锅饭制度，创新性提出“四分钱奖励”制度，不仅确保工程提前33天完成，更拉开了蛇口全面改革，特别是分配制度改革的序幕。
筑港修埠树立深圳质量标杆
新世纪以来，深圳经济特区迎来高速发展的黄金时期，对交通基础设施建设提出更为迫切的需求。中交四航局充分发挥专业优势，深度参与深圳蛇口港、盐田港、大铲湾等一批重点水工工程建设。
早在1987年，中交四航局便参与了盐田港起步工程的建设，就此拉开了深耕盐田港的序幕。1997年，中交四航局承建了当时最大的集装箱码头——盐田港二期工程，新建三个五万吨级集装箱泊位及配套设施。建设期间，中交四航局大胆引用新技术、新工艺、新材料，创下了多项国内的第一次：首次在国内大规模应用桩内锚锭和斜向嵌岩施工工艺；首次采用进口的透水模板，提高了混凝土表面的密实度和表观质量；首次采用高性能混凝土和硅烷浸渍等防腐措施，提高了混凝土的耐久性能，延长了工程的使用寿命……历时26个月的日夜奋战，二期工程提前半年竣工。2001年，该工程荣获中国建筑工程鲁班奖，这是中国华南地区水工工程首次获得国家工程质量最高奖项，创下华南地区港口建设质量标杆。
后续，中交四航局接连参与了相关工程，累计为盐田港区建设了23个码头泊位，将盐田港区工程打造成中国集装箱港口建设的标杆，荣获鲁班奖3项、詹天佑奖2项、国家优质工程奖1项，累计6项国家级工程大奖。
步履不停打造超级工程
2024年6月30日，世界级跨海通道集群工程——深中通道历时7年建成通车。深中通道是世界级跨海通道集群工程、粤港澳大湾区超级工程，其中深中通道沉管隧道由32节巨型沉管首尾相接而成，中交四航局负责主要负责原有沉管预制厂的改造建设、23节管节预制（含最终接头）等。
为提高沉管转运效率，中交四航局成功研发出由200台单个载重最大800吨的电动轮轨式液压台车组成的世界最大智能台车编队，可将8万吨巨型沉管移动提速50倍，沉管转运时间由7天提升至3个小时，为沉管预制工作顺利开展打下坚实基础。同样，为攻克“5毫米”混凝土浇筑难题，团队在进行千余次性能检测试验后，成功研发出能够适应大批量生产且脱空状态不超过“5毫米”的高流动自密实混凝土。
同时，中交四航局还积极参与深圳机场三跑道扩建工程建设。工程建成投入使用后，深圳机场将满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的目标，有效提升机场运行保障能力。
未来，中交四航局将用智慧和汗水谱写深圳交通基础设施建设新篇章，续写更多激荡人心的“春天故事”。
（中交四航局供图）
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