科技日报记者 王延斌
9月16日，随着最后一方混凝土由高空泵送入模，由雄安高铁公司负责建设、中铁大桥局承担施工的津潍高铁东营黄河公铁大桥569号主塔成功封顶。至此，这座“黄河第一跨”的双主塔施工圆满收官，标志着大桥主桥建设全面进入钢梁悬臂架设阶段。
据了解，东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线“咽喉”工程，采用“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230.4米，主跨600米，刷新黄河桥梁最大跨度纪录。该项目党支部书记尹红军说，大桥568号和569号两座主塔均为H形混凝土结构，塔高203.6米，是目前黄河同类桥梁中最高主塔；其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承刚架、上横梁5个部分组成，分为36个节段自下而上采用“翻模法+液压爬模”组合工艺施工。
尹红军表示，自2024年4月14日568号主塔首节塔柱浇筑以来，中铁大桥局津潍高铁先开段项目施工管理团队历经17个月的昼夜奋战，相继攻克混凝土泵送要求高、日照偏差控制严、上塔柱交叉锚固区施工难度大等实际困难，终于迎来双主塔全面封顶的关键节点。该项目经理杨益斌透露，下一步，我们将重点攻克斜拉索张拉、钢梁合龙等技术难关，打造经得起检验的精品工程。
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和京沪辅助通道的重要组成部分，津潍高铁建成后将形成纵贯山东半岛的南北向高铁大动脉。该桥不仅打通沿海高铁大通道，更通过公铁联建模式释放黄河岸线资源，为沿线物流、旅游等产业融合发展注入新动能。
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