科技日报记者 孙瑜
记者从中铁十八局获悉，广州鱼珠隧道首批首节沉管（E1）16日顺利完成浮运与沉放施工，标志着华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道建设取得阶段性进展，项目建设正式迈入“快车道”。
广州鱼珠隧道工程路线全长2.6公里，其中沉管段全长935米，断面宽30.6米，高8.9米。线路南起新港东路，采用沉管隧道两次下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。
本次浮运安装的E1管节长102米、宽30.6米、高8.9米，重约2.7万吨。面对复杂水域条件等因素，项目团队调集6艘大马力拖轮组成拖航编队，总马力达28800匹。浮运过程中，编队在多次航道变换、管节回旋区转向等操作下牢牢地控制住E1管节，避免受水流、高速客轮等影响而发生偏移，使管节始终保持在设计航道轴线上。
在复杂施工水域环境下，项目团队采用“北斗卫星+全站仪”等定位系统，以二维和三维形态实时显示沉管安装情况，实现管节沉放对接全程导航、定位、监测。整套施工方案有效减少了人员有限空间作业和水下作业时间，以“可视化、数据化、智能化”推动施工安全与质量双提升。
最终，E1管节经过精确调整管节位置、压水下沉、对接、拉合、水力压接等工序，顺利与琶洲暗埋段完成“江底之吻”。稳定压载完成后，经测量复核，管节安装精度达到毫米级。
据介绍，鱼珠隧道建成通车后，将缓解珠江南北两岸通行压力，实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟互通，有利于周边百姓出行、带动城市发展活力和提升粤港澳大湾区整体互联互通水平。
（中铁十八局供图）
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