李佳圆 科技日报记者 何亮
9月18日，晨曦微露，三峡升船机此刻处于特殊的“忙碌”中——2025年计划性停航检修工作正有条不紊地进行。工具碰撞声与机械运转声交织共鸣，谱成一首充满工业质感与劳动温度的交响曲。这是献给三峡升船机九周岁生日最动人的礼赞。
2016年9月18日，三峡升船机在万众瞩目中开启试通航，与三峡船闸联合形成了“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航格局。九载寒暑，这座世界上规模最大、技术难度最高、运行维护难度最大的升船机，已安全稳定运行近5万厢次，累计通过船舶超过3万艘次、货物近200万吨。2025年入夏以来，三峡升船机总客运量突破200万人次，8月单月客运量更是创下8.99万人次的新高，“坐电梯看三峡”成了全球游客追捧的网红体验。
亮眼成绩的背后，是创新基因的持续迸发。三峡升船机管理单位从五大研究方向开展科研攻关，广泛开展群众性创新活动。截至目前，升船机管理处共取得48项发明专利、37项实用新型专利、6项软件著作权，发表论文150余篇，钢丝绳自主爬行检测机器人、智能运维平台等400余项科研成果应用于升船机运维实践。
“三峡升船机设备的运行效率较运行初期有很大提升，现在过厢平均历时只要50分钟。”谈起设备的蜕变，技术人员汤伟毕脸上满是自豪，“这些年我们跟着设备‘摸爬滚打’，停机故障率一年比一年低，2024年更是降到0.7%，创下历史新低，当初我们怕出岔子的‘新兵蛋子’设备，硬是被我们练成了能扛住高负荷运转的‘钢铁老兵’。”
自2011年起，中德双方建立了升船机领域技术交流合作机制，随着交流的深入，德方也开始从中方的技术创新与高效运维方案中探寻优化路径。
三峡升船机的国内“技术辐射力”同样耀眼。2021年10月以来，升船机管理处陆续承担了贵州乌江沙沱、思林、构皮滩等5座升船机的技术支援服务工作，累计派遣21批次87人次技术人员，输出三峡经验和技术成果，助力乌江通航步入健康发展轨道。
（三峡通航管理局供图）
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