科技日报记者 华凌 通讯员 田林
近日，在京津冀协同发展交通建设的关键节点，京滨高铁工程正加速推进。记者了解到，面对复杂地质与特殊架梁工况，中铁六局丰桥公司自主研发的“箱梁横移平台”脱颖而出，不仅将箱梁上桥效率大幅提升，更斩获中铁六局实用技术大赛特等奖，成为破解施工难题的核心装备。
当前高铁建设中桥隧占比高，隧道进出口及洞内架梁场景频繁，运架一体机是主流作业设备，但传统配套技术存在明显短板。路基段需修建运梁便道，虽安全性达标却占地量大，遇到无路基或地形复杂区域便无法使用；桥梁段依赖双台450吨提梁机，不仅要反复吊运大型设备，安全风险高、作业速度慢，设备与基础投入成本也让施工方倍感压力。
这台横移平台的“科技亮点”集中在细节设计：依托液压系统与电机驱动，地基施工简单快速，节省的场地可增建存梁台座，后期土地复垦成本也显著降低。其核心创新在于将喂梁“站台”与450吨提梁机功能合二为一，工人操作搬梁机即可将待架梁精准放置到平台横移小车上；同时自带“智能调平功能”，能自动校准梁体四角高度，确保箱梁横移过程稳如磐石，整套作业流程流畅精准，宛如机械“双人舞”。
无论是路基段、桥梁段，还是地形特殊区域，该平台均能灵活适配。其结构轻便、操作便捷，全程依托机械化作业，大幅减少施工人员投入，从根源上提升了施工安全性。与传统双台提梁机相比，每架一孔梁可节省3小时，单个梁场累计能缩短75天工期；成本控制方面效果更直观，经核算，一个标准梁场使用该平台，可节省基础建设费56.37万元、设备运输费105万元、安拆费83万元、维修费207万元，扣除改造费用后综合节省近400万元。
在京滨高铁建设中，这台“架梁神器”不仅实现施工周期缩短、安全质量可控，更彻底优化了运架一体机的传统喂梁方式。作为高铁施工领域的技术创新成果，它为京滨高铁建设“提速”提供了关键支撑，也为全国同类高铁工程提供了可复制、可推广的解决方案，市场应用前景广阔。
（受访者供图）
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