杭州湾跨海铁路大桥首孔80米预制混凝土箱梁成功架设

2025-09-27 12:11:53 来源: 科技日报点击数：

科技日报记者李均通讯员余剑波

9月27日，由沪杭客专公司建设管理、中铁大桥院和中国铁设联合设计、中铁大桥局承建的杭州湾跨海铁路大桥，成功将全桥首孔80米预制混凝土箱梁架设至107-108#桥墩之上。这一历史性时刻，标志着杭州湾跨海铁路大桥建设工作取得突破性进展，正式转入上部结构施工阶段。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，强潮急流、台风袭扰、海床不稳，建桥条件极为复杂恶劣。部分施工海域低潮水深不足2米，复杂的气象、水文和地质条件加大了箱梁按期和安全架设的难度。为力争按时间节点完成梁体的取、运、架等施工任务，项目部联合多部门协同发力，确保每一孔梁都踩着潮点进场、顶着窗口架设。此外，海事部门还推出“一站式”服务保障，为项目开辟绿色行政审批通道，同时运用“VTS+海巡艇+无人机”多维度护航模式，全力保障船舶运输通行安全。

杭州湾跨海铁路大桥全长约29.2公里，设计时速350公里，是通甬高铁的控制性工程。其中，海中引桥采用230孔80米/60米预制箱梁，最长联达3080米，创下高速铁路混凝土连续梁的世界纪录。为确保架梁作业分毫不差，中铁大桥局打造特型船舶——满载排水量12194.7吨，最大起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船进行架梁作业，并围绕其核心作业参数，量身打造“取梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。

杭州湾施工面临多重挑战，海床淤泥层厚且回淤快、台风多发，严重阻碍“天一号”运梁。项目部投入清淤船、运泥船24小时作业，提前为梁体出海铺就坦途。码头清淤后满足“天一号”作业水深需求，实现全天候施工。为应对台风威胁，组织专班开展为期5天的竖立与倒伏系统性演练，确保台风来袭时，巨轮能快速转换姿态，安全穿越杭州湾公路大桥主通航孔避险。