科技日报记者 朱虹 李丽云 通讯员 张学鹏
9月27日，在黑龙江省绥芬河口岸国境线处，随着最后一根“套轨”连接完毕，标志着中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上。
滨绥铁路起点为哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要口岸。
为进一步提高口岸运输能力，中国铁路哈尔滨局集团有限公司在黑龙江省交通运输厅、自然资源厅等部门及绥芬河市政府的大力支持下，于2024年5月正式开工建设滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公里，改造线路小曲线半径，优化现有线路平面条件，有效提高中欧班列运输效率。
负责工程设计的中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了“取直”设计，项目总设计师葛春民介绍，这是新建“套轨”铁路，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行，新建隧道和桥梁的设计中更增加了防冻胀、保温性及排水设计，还在隧道设计中预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。
由于改造工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6—7个月，中铁六局集团采用暖棚法、蓄热法等技术解决零下三四十摄氏度混凝土浇筑。在隧道建设过程中，引入砼湿喷机械手、二衬智能台车、仰拱液压栈桥等智能化、机械化设备，施工率提高了12%。在桥梁铺架中，创新制造双导梁架桥机，主梁结构由A字形转变为米字型，其强度提升20%。
工程完工通车后，将进一步提升我国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一路”注入新动力。
（曲艺伟 摄）
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