科技日报记者 王延斌 通讯员 隗海燕
在日前召开的第二十届全国大学生智能汽车竞赛总决赛中，哈尔滨工业大学威海校区（以下简称“哈工大威海校区”）智能车实验室的参赛项目在两轮比赛中均以满分成绩脱颖而出，夺得全国冠军。
在哈工大威海校区，这样的“学生冠军团队”还有一百多个。
近年来，该校围绕学生创新能力培养，建设跨学科融合平台，构建全链条分层提升体系，以实际课题设计本硕博贯通培养体系，让学生在“练级”中提升创新能力。
多学科组队，只为造好一辆赛车
当晨光照进赛车车间，刚刚完成调试的方程式赛车发出阵阵低吼，开启了哈工大威海校区巴哈车队的一天。
作为巴哈车队队长，2021级智能车辆专业本科生朱彦楚曾带领团队拿下2024年中国汽车工程学会巴哈大赛全国总冠军，车队的历练帮助他拿下综合在“练级”中锻炼出真本事
成绩专业第一名，被推免至同济大学硕博连读。
据了解，该车队的250多名队员来自车辆、机械、材料、电气、自动化、计算机、管理、交通、新能源等学科。朱彦楚说：“造一辆赛车是一项系统的工程，需要各方面的知识，大家相互学习了其他领域和专业的知识，这非常有利于提升我们的综合科学素养和团队合作意识。”
厚基础、宽口径培养学生扎实基础和广博学识，以多学科融合解决新兴产业问题、培养学生创新能力，这是巴哈车队乃至哈工大威海校区坚持的人才培养模式。
与巴哈车队一样，哈工大威海校区大学生电子信息联创平台也吸引着该校内多个专业的学生。
信息科学与工程学院院长王晨旭教授参与推动了该平台的创建，他向记者表示，大一入学后，各专业新生报名参加科技启蒙和技术培训后，进入机器人、无人船等技术团队开展实训锻炼。十年来，累计有6000余名学子在这里接受培训，近半数同学参加各类竞赛获奖或进入各专业实验室参与科研攻关。
上述为各专业培养“储备人才”的模式，使该平台赢得了哈工大威海校区科技创新“黄埔军校”的美誉。
四层赛事锻炼，团队有了“靠山”
记者注意到，在近日举行的第十四届全国海洋航行器设计与制作大赛中，哈工大威海校区取得了7项全国特等奖、18项一等奖的优异成绩。这与该校以“一院一赛事”为抓手，连续三年承办全国海洋航行器设计与制作大赛齐鲁赛区区域赛是分不开的。
“我们打造了‘基础项目—校内赛事—顶级赛事—科研攻关’四层进阶链串起创新实践进阶体系。”哈工大威海校区党委副书记、副校长赵国亮说：“从面向大一全体学生的大一年度项目计划到‘校长杯’校内赛事和区域赛事锻炼，再到顶级大赛历练和科研攻关磨炼，帮助对创新充满兴趣和热情的同学们，从入门启蒙到校内小试牛刀，再到参加大赛捧回各项大奖。”
被推免至上海交通大学硕博连读的卫奕诚，在校期间曾作为2023年1m船的船队负责人带领团队赢得了全国海洋航行器设计与制作大赛B1类水上竞赛的全国特等奖。卫奕诚说，从大一年度项目计划到参加“校长杯”，再从区域赛走到全国决赛获得特等奖，我的成绩得益于学校的创新培养模式。
此外，坐落于哈工大威海校区内的众多国家级平台，也成为学子们进步的阶梯。
现就职于燕山大学的王波曾是该团队的骨干成员，在博士期间，他与团队取得了海工装备高效复合焊接和航天低温固相制造等多项原创技术和自主知识产权成果。
王波说：“国家级平台是我们成长的沃土，也是我们进步的阶梯。很多同学毕业后去了世界名校攻读研究生，或者进入华为、美的等知名企业工作。”
攻关“真项目”，解决“真问题”
今年3月份博士毕业留校工作的苏健晖从硕士阶段便跟随檀财旺教授，2023年，他作为团队负责人带领团队在中国国际大学生创新大赛、“创青春”中国青年创新创业大赛中屡屡获奖。苏健晖说：“我们团队的模式是本硕博贯通培养的最好实践。”
苏健晖提到的模式是“1+2+N”科研导学计划，即以“1名博士研究生+2名硕士研究生+N名本科生”的模式。在檀财旺看来，哈工大需要让学生在本科阶段尽可能地接触专业领域的前沿科技与实际应用，“我们鼓励本科生尽早进入团队，跟随硕士、博士研究生参与实际课题研究，在科研实践中提升学生的创新能力。”苏健晖说。
“真刀真枪”的工程思维也促进了更多创新成果应用于产业。
汽车学院智能车辆研究所所长王大方教授指导学生团队解决了“电机模拟器动态响应精度不足”这一核心问题，最终“威速电驱——新能源汽车高性能电机模拟器领军者”项目斩获中国国际大学生创新大赛、第十四届“挑战杯”秦创原中国大学生创业计划竞赛两项金奖。依托此项成果成立的科技公司，将实验室里的创新成果推向产业应用，实现了“产学研用”深度融合。
近年来，哈工大威海校区科技竞赛屡获佳绩。据统计，三年来，学生累计获省部级及以上奖励2300多项，为哈工大荣获全国普通高校大学生竞赛六连冠作出重要贡献。
（受访者供图）
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