科技日报记者 朱虹 通讯员 丁旭
9月28日，57110次货运列车以每小时45公里的速度平稳通过京通铁路昌平至朝阳地区间路段，标志着该区间7座桥梁的T梁拆除与更换施工顺利完成。
此次施工由中铁二十二局集团承建，属于京通铁路电气化改造工程的关键环节，施工范围全长59.14公里（沈阳局管段）。建设者历时18天，累计拆除并更换既有线121孔、共242片混凝土T梁，为后续该路段列车全面提速筑牢了基础。
全长804公里的京通铁路始建于1972年，是我国沟通山海关内外的三条铁路干线之一。中铁二十二局集团京通铁路项目负责人姜跃龙介绍，该线路多处桥梁梁体外部老化，铁路运营速度不得不降低控制在限速每小时60公里，铁路运输由十几年前最高峰的168对发车量减至44对，成为华北、东北地区的交通瓶颈，制约了经济发展。
“此次施工区段线路总长59.14公里，工程规模之大更是刷新了2019年京通铁路西部线的既有铁路换梁纪录。”该工程总工程师李广威说。该线路共需更换7座桥梁的121孔梁体，划分为4个施工区段、7个工作面。作业点分散、组织链条长、协同难度高。面对艰巨任务，项目团队采用模块化作业单元和动态BIM模拟技术，对拆旧梁、运新梁、定位安装等全流程环节进行可视化推演，通过三维建模精准预判各工序衔接点，为施工质量提供硬核保障。
据悉，该项目完工后，京通铁路列车将由内燃机车更换为电力牵引机车。其中，昌平至朝阳地之间列车时速将由现在的每小时60公里提升至80公里，整体货运能力由目前的3500万吨提升至3940万吨，客车由现在每天8对提升至16对，加速实现东北与关内的物资流通、人员往来，为促进东北振兴、蒙东地区发展及京津冀协同联动提供了有力支撑。同时，每天至少可节约柴油3521升，减少二氧化碳排放2680千克。
（徐鸣禹 摄）
网友评论
