科技日报记者 何亮
9月29日，由中铁北京工程局参建的广东省广州市轨道交通十三号线二期工程正式开通运营。
广州市地铁十三号线二期（朝阳-鱼珠）呈东西走向，线路串联白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五大行政区，全长约34公里，设23座车站。其中，中铁北京工程局广州市轨道交通十三号线二期项目（以下简称“中铁北京局项目”）承建四座车站的机电安装及装饰装修工程。线路建成开通后，将与十三号线一期（鱼珠-新沙）共同构建城市东西向骨干线，提高东、西部客流直达市中心的便捷性，不断提升轨道网络运营服务水平。
自2023年8月开工以来，中铁北京局项目部面对8.3公里地下线路施工、4座车站多专业交叉作业等挑战，不断优化施工组织模式，强化技术管理，将粤商文化、乞巧非遗等元素融入车站设计，攻克机电安装与装饰装修融合难题，为城市轨道交通建设注入文化新活力。
天河公园站以“浩瀚天际，天河星雨”为设计理念，打造兼具艺术性与功能性的地铁空间，局部区域采用星空造型，通过错落有致的点状灯光与深浅不一的蓝色系装饰元素，模拟浩瀚星空的璀璨景象；棠下站、车陂站以“粤商珠水，万物之源”为设计理念，站厅采用镜面铝板组合成“船”的造型，寓意广州市的城市发展再度乘风破浪；天河珠村站以天河珠村乞巧非遗为魂，撷取传统编织纹样，融入天花设计，灵动线条与建筑机电非对称布局相得益彰，尽展结构之美以当代设计语言诠释非遗匠心。
工程建设过程中，项目部深入落实“新质生产力”发展要求，建立以总工为核心的年轻创新团队，对轨道交通工程机电模块化、集成化和标准化等方面深入研究，运用BIM技术，将内部装修、通风、给排水及管综布置进行优化，一比一模拟现场三维布设，有效避免返工和管线的碰撞。
在天河公园站机电安装工程中，建设单位创新运用“DFMA”工法，将车站机电管线模块化分解，根据不同的部位，划分为综合整体式模块、单专业整体式模块、散件打包式模块和设备模块；利用DFMA技术，将机电安装工程的管线和部分设备前置到异地工厂进行加工预制，材料到场后像“搭积木”一样精准拼装，提升了安装质量，避免二次拆改，缩短了施工工期，提高了建设效率和施工质量。
（图片由中铁北京工程局提供）
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