科技日报记者 赵汉斌 通讯员 胡国英
9月30日上午，由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁全线重难点控制性工程——三股水特大桥顺利合龙，这是渝昆高铁全线首座墩高130米以上特高桥合龙，标志着渝昆高铁建设取得又一阶段性重要成果。至此，渝昆高铁桥梁工程已完成超过97％。
三股水特大桥位于云南省昭通市盐津县境内，为主跨168米、全长546米大跨度高墩桥梁。桥梁跨越高山峡谷区，两侧陡立，断面呈“V”字形，地形地质条件极为复杂，施工难度极大，是渝昆高铁全线重难点控制性工程。面对复杂的地理条件和施工难题，施工团队采用了一系列先进的施工工艺。
中国铁建大桥局渝昆高铁项目部现场负责人高子行介绍，在基础施工环节，针对陡峭地形，建设者们采用精准的测量定位和特殊的钻孔桩施工技术，让桥墩基础在复杂的地质条件下也能保持稳固。在高墩施工方面，运用液压爬模技术，实现了高效、安全的高空作业，有效保证了墩身施工质量和进度。在混凝土浇筑方面，采用了智能化温控系统，确保了大体积混凝土的施工质量。
为了攻克建设难关，京昆高速铁路西昆有限公司和中国铁建大桥局等单位紧密协作，针对复杂地形和特殊梁型，组织力量反复调整优化设计方案，多次组织业内专家进行研讨，通过方案比对、数据分析，结合施工环境及特点，选择最优方案推进陡坡抗滑桩施工，为后续承台、墩身及桥梁合龙施工创造了良好条件。
面对168米跨主梁的特殊情况，施工团队采用平行、流水作业相结合的方式，各个施工环节紧密配合，提高了施工效率，保证了合龙工期。同时，将安全质量管理放在首位，安排专人对每道工序进行详细检查验收，强化现场安全技术保障，对关键工序严格把关，为桥梁施工的安全、质量和进度保驾护航。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
（韩胜 张琛魁 摄）
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