科技日报记者 张添福 通讯员 黄小云
9月30日，青海省加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程（以下简称“加西公路”）JX-1标段工程通车运营。此举意味着处于该标段的目前青海公路工程最长隧道、青海公路工程最长特大桥正式通车。
加西公路是国家公路网规划中国道341线胶南至海晏公路的重要组成路段，全长214.72公里。其中，加西公路JX-1标段由中国水电四局作为社会资本牵头方，与中国水电十五局、青海威远路桥、天津市政工程设计院组成联合体中标，与政府出资人青海交投共同投资建设，起点位于青海省海东市互助土族自治县加定镇岗子沟口，终点位于柏木峡，全长76.17公里。
加西公路JX-1标段桥隧比高达67%。其中，互助北山特长隧道长达11.15公里，是目前青海省公路工程最长隧道，大通河1号特大桥长3.64公里，是目前青海省公路工程最长特大桥。
互助北山特长隧道区域海拔跨度达2815米至3032米，极端低温低至-33.1℃，最大埋深达769米，深埋区断层破碎带、软岩大变形挑战突出。建设方运用基于BIM技术的隧道信息化管理手段，构建自动化安全监控与预警体系；加大科技攻关力度，成功解决地下复杂空间衔接段开挖支护难题；安装“安全自动防坍塌监测预警系统”，实时监测围岩变形；采用数控湿喷等技术装备与机械化施工设备，减少危险区域作业人员。
大通河1号特大桥桥梁上部结构形式为预应力混凝土箱梁、大跨径预应力混凝土变截面悬浇连续梁，墩柱及桩基最大高度为24米。桥梁线性顺河道布置，两侧为山体，施工作业空间狭小，对环境、水保要求极高。
中国水电四局相关负责人表示，项目联合体回应群众对“出门不绕远、运输不发愁”的迫切期盼，落地青海东部城市群与柴达木循环经济试验区的产业联动梦想，实现了“天堑变通途”的承诺。
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