科技日报记者 吴纯新 通讯员 王博
10月21日，湖北新港高速公路双柳长江大桥及接线工程关键组成部分——万家咀大桥顺利完成一次高难度“空中芭蕾”。重达约1.4万吨的单幅桥体沿逆时针方向平稳旋转54度，精准横跨下方繁忙的武黄铁路线，实现双幅同步转体对接。
作为双柳长江大桥首个完成转体的主线桥梁，此次转体标志着项目建设取得突破性进展，为全线贯通奠定坚实基础。
据了解，万家咀大桥由湖北交投投资建设，中建铁投承建，全长407.236米，采用左右幅分离设计，主桥为2×70米预应力混凝土T型刚构。该桥上跨运营中的武黄铁路，采用转体施工方式最大限度降低对铁路运输的影响，有效保障行车与施工“双安全”。
面对大桥转体重量大、桥体呈曲线布置、转体平衡控制难等技术挑战，项目团队通过多项技术创新实现安全精准转体。其自主研发的“桥梁转体施工实时监测系统”对转体过程进行全程自动化监控，实时掌握桥体姿态和结构受力变化，动态调整转体参数，确保施工安全与精度。针对半径达2900米的曲线桥体平衡控制难题，技术团队运用BIM建模技术开展三维模拟分析，将配重方案优化周期从3天缩短至1天，大幅提升前期准备效率。
在施工工艺方面，该项目创新采用“满堂支架+贝雷梁”组合支撑体系，通过预制PHC管桩处理软土地基，结合结构受力模拟分析，成功解决复杂地质条件下大跨度现浇梁的支撑难题。装配式可调节支撑系统的应用，在提升施工效率与材料周转率的同时，显著降低邻近铁路施工的安全风险。还通过三维可视化交底方式，直观展示薄壁空心墩施工工艺，为复杂结构施工提供清晰指导。
据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分。项目建成后，武汉新洲区到对岸鄂州的通行时间将从目前的1.5小时缩短至约5分钟，对推动武汉都市圈一体化进程、促进区域经济社会高质量发展具有积极意义。
（受访单位供图）
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