科技日报记者 华凌 通讯员 谷艳婷
近日，中铁六局石家庄铁建公司承建的石太上行线岩会4号隧道50米棚洞工程，以BIM建模、AI预警、模块装配式施工等智能化技术，为这条百年能源运输动脉打造“安全屏障”，成功破解复杂地质下既有铁路施工难题。
石太铁路岩会4号隧道出口段地质复杂，山体陡峭易滑塌，威胁铁路行车安全。项目部摒弃传统施工思路，以“新技”破“老题”：施工前运用BIM建模技术，预演全工序虚拟施工，动态优化组织设计，确保狭窄空间内构件“一次性”精准就位，最大程度降低对既有线路的影响；同时布设AI智能语音报警器，实现来车预警“端到端”自动化，省去人工传递环节，抢占安全预警黄金时间。
在结构施工上，项目颠覆传统现浇模式，采用“模块装配式”工艺。通过建模推演计算构件尺寸，在工厂标准化预制棚洞主体盖板，再运至现场“搭积木”式吊装。数吨重预制件精准对接，不仅使主体施工工期提升10%，质量达“毫米级”精度，还减少现场噪声、粉尘与建筑垃圾，契合绿色施工理念，极致利用铁路“天窗点”施工时间。
安全管理更实现“人防”到“技防”的跨越。AI智能语音报警系统化身“电子哨兵”，列车临近时自动播报预警：“上行列车即将通过，请立即撤离！”指令覆盖全场，消除信息传递盲区。“以前分心听对讲机，现在广播一响就知道怎么做，心里踏实。”现场塔吊司机的评价，道出技术升级带来的安全感。
此次智能化技术的应用，为既有铁路复杂山区施工提供最优解，既保障百年老线运输安全，也为铁路运维升级注入科技动力。
（受访者供图）
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