科技日报记者 何亮
10月27日，随着“筑梦1号”盾构机刀盘精准破土而出，江苏省无锡市地铁6号线清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道顺利贯通，这也是全线首个实现贯通的盾构隧道。
无锡地铁6号线全长24.26公里，共设18座车站。此次贯通的清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道全长约1000米，先后下穿关家河、关家河桥等区域，主要穿越粉土夹粉砂、粉质黏土等软弱地层，给盾构机的掘进姿态控制、地表沉降管理和施工组织带来了较大挑战。
面对复杂的地质条件挑战，无锡地铁建设有限责任公司会同施工单位中铁一局，通过实施一系列微创微改，实现盾构技术创新再突破。
在管片防水领域，通过增设“遇水膨胀止水条+角部腻子片”的复合防水体系，构建双重止水屏障，大幅提升成型隧道质量；在盾构施工风险管控环节，创新打造“物料伸缩平台”，通过优化吊装转运方式，有效解决了传统吊装过程中的安全风险隐患；在技术保障方面，运用先进监控量测与信息化平台，对盾构姿态、隧道轴线及周边环境实施全天候、全方位实时监测，确保施工参数精准可控，有效保障掘进过程安全平稳。
据了解，无锡地铁6号线是不折不扣的“换乘王”，换乘站有8个，和既有线1、2、3、4号线均有交会，同时与在建5号线、S2线均有交互换乘。此外，在太湖新城站还预留了苏锡常城际铁路等多条远期市域线路的接口。
截至目前，全线18座车站中，除湖滨路站外，3座正在进行围护结构施工，9座正在进行主体结构施工，3座车站已经封顶，2台盾构顺利始发，首条隧道成功贯通，其余站点正在争分夺秒、加紧推进。全线预计2029年建成通车。
（中铁一局供图）
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