科技日报记者 王延斌
10月28日凌晨，经过4个小时连续浇筑，潍宿高铁至青岛连接线4标跨潍日高速连续梁实现合龙，该项目破解了多项难题。
中铁大桥局潍宿高铁至青岛连接线4标工区经理苗强强表示，此次合龙的范家车潍日高速特大桥连续梁是全线控制性工程之一。该连续梁全长276米，上跨潍日高速，交通组织复杂，通行车辆密集，对施工组织和安全管控提出了极高要求。
为确保连续梁施工安全、质量和进度，该项目团队采用“全包兜底防护”挂篮施工方案，严格执行“防护、核验、监控”三位一体的安全保障体系，使用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺和“对称浇筑+动态配重”技术，使梁体像天平一样保持平衡，保障了结构稳定性。同时，该团队制定“错峰施工”方案，将混凝土浇筑、挂篮走行等关键工序作业安排在车流量低谷时段，最大限度降低施工对高速通行的影响，实现公路通行安全与施工安全两不误。
据了解，潍宿高铁是连接山东省潍坊市和江苏省宿迁市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中京沪辅助通道的组成部分。其中，潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁主线五莲北站，线路全长108.78公里。上述项目由济青高铁公司建设，中铁大桥局承建。
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