科技日报记者 刘侠 通讯员 肖国徽
10月30日，在四川省万源市长坝镇，万源市道路建设（铁矿至黑宝山）项目长坝大桥2#墩顶完成83度转体，重达4250吨的桥梁安全跨越铁路襄渝下行线。该项目由中铁隧道局施工，此次进展标志着全线控制性工程取得重大突破。
据悉，此次转体施工的长坝大桥，是连接铁矿至黑宝山路段的关键节点。大桥上跨运输繁忙的襄渝铁路下行线、后河以及G210公路，转体主墩位于后河河道内，墩高38米，桥高43米。为最大限度减少对铁路运营的干扰并降低在河道中的施工风险，建设者采用了难度系数较高的墩顶转体，转体重量达4250吨。
桥梁转体的核心难点与最大创新，在于突破性地采用了“永临结合”的设计理念。承担转体的核心部件“球铰”，不仅是在转体过程中保证平衡的“临时中枢”，更将在未来数十年间，作为“永久支座”肩负起支撑大桥运营的重任。这一设计打破了传统施工中需先安装临时转体结构、再更换为永久支座的模式，对制造精度、材料性能和施工控制提出了更高要求。
记者了解到，球铰必须具备“双重性格”。转体时，它需要极低的摩擦系数和动态平衡性，让数千吨的梁体“举重若轻”；运营时，它又必须足够坚固稳定，能承受长期静力荷载。这背后，是极高的制造精度、先进的材料科学和一体化设计施工的支撑。
万源市地处川陕渝结合部，素有“秦川锁钥”之称。万源市道路建设项目（铁矿至黑宝山）是四川省重点项目，全长44.65公里，项目建成后将串联G210、包茂高速和巴万高速三条纵向通道，显著提升途经3个乡镇和7个村通行能力，对促进地方经济发展和旅游资源开发具有重要意义。长坝大桥的成功转体，为全线通车按下了“加速键”。中铁隧道局全体参建人员正加紧推进后续工序，为道路早日通车提供坚实保障。
网友评论
