科技日报记者 陈曦 通讯员 师博
10月30日，随着最后一片35米箱梁精准落位，由中铁六局天津公司承建的天津普济河道立交桥（涉铁部分）维修工程，顺利完成全部梁体架设。这标志着本次危桥改造中最为关键的“拆旧架新”环节告捷，为全线通车奠定了坚实基础。该工程作为华北地区上跨铁路营业线最多的危桥改造项目，为同类工程提供了高效施工的范本。
据了解，普济河道立交桥始建于1986年，主线桥全长1215米，横跨河北区与北辰区，是连接天津市中心城区环线与东纵快速路网的重要交通枢纽。本次维修主要包括更换梁体、新建盖梁及修复耐久性病害。由于桥体上跨南仓枢纽编组站、京沪线、津山线、京津城际等32股铁路营业线，施工面临技术门槛高、安全风险大、每日铁路“天窗期”作业时间短等多重挑战。其中，拆除262片旧梁、架设132片新梁的环节难度最大，被形象地比喻为在繁忙铁路线上方进行的连续高精度“外科手术”。
为应对挑战，施工方中铁六局天津公司将核心技术与智能化管控深度结合。他们依托3D模型动态模拟施工流程，并利用无人机进行监测，高效获取关键数据，确保了各工序衔接紧密、一次成优。在架梁过程中，面对邻近铁路线施工、市区交通导改复杂等困难，项目团队采用两台200吨级架桥机同步作业，严把预制梁生产、运输与架设的安全质量关。同时，创新应用“预制箱梁增设牛腿+铺设不锈钢钢板”的工法，成功突破了梁体下方接触网区域无法支设传统底模的技术瓶颈，实现了架梁与铺模同步进行，显著提升了施工效率。
该工程建成后，将极大提升桥梁的结构安全性与行车舒适度，进一步优化天津区域交通环境，为市民提供更加安全、畅通、便捷的出行体验。
（中铁六局天津公司供图）
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