科技日报记者 吴纯新 通讯员 李魏
10月31日，随着最后一项试验数据采集完成，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥荷载试验全部完成。
宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，全长91.658公里。由中交二航局承建的柴埠溪特大桥位于湖北宜昌五峰土家族自治县，是全线重点控制性工程，主桥长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥，也是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥。
荷载试验是桥梁通车前的“终极体检”，通过模拟各种行车状态，检验桥梁结构的安全性能和承载能力。柴埠溪特大桥荷载试验以“全面覆盖、精准采集、严苛标准”为原则，构建成桥状态测试、静载试验、动载试验三大测试体系。
在静载试验中，19个测试工况层层递进，35吨级三轴载重车组成的重载车队轮番上阵，单次最大投入49台车辆形成1715吨的极限荷载，相当于300头成年大象的总重量。为捕捉核心数据，技术团队在桥梁关键部位密集布设190余个应变测点、50余个位移测点及40余个索力测点，对主梁挠度、应变分布、桥塔偏位、斜拉索索力等关键指标进行实时监测与精准分析。
动载试验中，设置15个工况，依次完成脉动测试、无障碍行车、有障碍行车及制动试验，获取桥梁在动态荷载作用下的动应变、动挠度及冲击系数等关键响应数据。为规避昼夜温差对测试精度的影响，所有试验均在夜间气温稳定时段开展，技术人员三班轮岗、全程值守，用极致严谨保障数据的准确性与权威性。
作为湖北省南部东西向的交通大动脉，宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分。项目的建成，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山民族地区经济协作具有积极意义。
（受访单位供图）
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