科技日报记者 华凌 通讯员 郭志强 王浩博
近日，中铁六局运营维管中心自主研发的道岔尖轨更换装置，在临策铁路道岔尖轨更换作业中成功应用。该装置将单组尖轨更换时间从传统3小时压缩至1小时，效率提升三倍，同时破解了铁路维管作业“耗时耗力、安全风险高”的难题。
道岔尖轨是铁路道岔转辙器的关键部件，承担列车线路转换功能，因频繁受列车冲击易出现磨损、变形。临策铁路全长768公里，涉及213组道岔、426根尖轨，传统更换方式需10余名工作人员使用撬棍、倒链等工具，合力搬运数百公斤、十余米长的尖轨。不仅作业强度大、耗时久，还存在撬棍滑移、钢轨倾倒等安全隐患，长期制约线路维修效率。
为解决这一“老大难”问题，临策铁路维管段员工以轨道行走小车为基础，创新加装液压起吊臂与定位夹具，研发出这款专用更换装置。作业时，装置通过走行小车沿钢轨精准抵达待换位置，液压起吊臂垂直抬升尖轨脱离滑床板，定位夹具稳固夹持防止晃动；旧轨由小车移出后，新轨经吊装对位、人工协助螺栓连接即可完成更换，全程以机械动力替代人力撬动，实现尖轨更换机械化。
“装置既省时省力，更大幅提升了作业安全系数。”该段技术负责人韩蒙表示，装置投用后，作业人员从10人减至6—8人，彻底告别“人抬肩扛”模式，有效规避人身伤害风险；同时，机械定位让新尖轨与基本轨的密贴度、轨距等参数一次达标，更换后一次验收合格率显著提高。
（受访者供图）
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